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Hyliko

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Identité

Société par actions simplifiée (code 5710) immatriculée le 9 juillet 2020 sous le SIREN 885281212, Hyliko a son siège à Paris. Elle est liée à deux filiales : Hyliko Trucks (véhicules, SIREN 910433408) et Hyliko Operations (exploitation, SIREN 912491651). L’actionnariat n’est pas détaillé dans les sources consultées au 21 août 2026. L’effectif exact n’est pas publié. L’entreprise intervient sur le rétrofit, la location et l’avitaillement de poids lourds à hydrogène.

Situation actuelle

Au 21 août 2026, le réseau physique de Hyliko repose sur un site opérationnel : le hub Hyliko Paris Sud à Villabé (Essonne, 91), ouvert en juillet 2024. Ce hub combine une station de distribution d’hydrogène à 350 bars — avec une montée en pression à 700 bars annoncée — et un centre de maintenance dédié aux poids lourds. Des déploiements sont présentés sous les appellations Grand ParHY et Grand LHYon, sans station ouverte confirmée à la date de vérification. Des essais ont été menés en Occitanie, avec un bilan positif publié en avril 2026.

Chiffres clés

Les données chiffrées restent limitées. Hyliko compte 1 hub opérationnel (Villabé, ouverture juillet 2024) ; 1 station 350 bars en service, 700 bars annoncé ; 1 centre de maintenance sur le même site. En 2024, Hyliko a homologué et mis sur route les premiers poids lourds rétrofités à pile à combustible en France, pour une gamme de 26 à 44 tonnes. En septembre 2024, un tracteur rétrofité de 44 tonnes a été présenté au salon IAA Transportation de Hanovre. En mars 2026, l’entreprise a présenté le premier porteur aspiratrice-excavatrice à hydrogène en Europe. Aucune donnée publique de capacité de production d’hydrogène ni de taille de flotte sous contrat n’a été identifiée.

Forces et limites

Forces : première homologation française de poids lourds rétrofités hydrogène datée de 2024 ; offre combinant location de véhicules, accès à la station et maintenance ; station multi-pressions (350/700 bars).

Limites : à la date de consultation, le réseau ne compte qu’un seul hub (Villabé), ce qui restreint l’usage aux corridors desservis ; la dépendance à l’hydrogène vert reste forte en coût et en disponibilité ; la réglementation du rétrofit poids lourds et les financements publics conditionnent le passage à l’échelle. À la différence d’opérateurs de production d’hydrogène comme Lhyfe, Hyliko intervient sur l’aval de la chaîne (rétrofit, location, distribution en station) mais sans réseau étendu.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Premier hub hydrogène dédié aux poids lourds en France (juillet 2024), Hyliko matérialise une chaîne complète de mobilité hydrogène routière : véhicules rétrofités, station d’avitaillement et maintenance. Son site de Villabé et ses homologations de 2024 fournissent un point d’observation concret de la décarbonation du transport lourd en France, avec des contrats annoncés pour Point P, les groupes Berto et Labatut, et Toyota/Bert&You.

Sources

Média associé

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