TotalEnergies SAF : Production de carburants d’aviation durables
Actif
Identité
L’activité carburants durables aviation (SAF) de TotalEnergies SE s’appuie sur les biorefineries et raffineries du groupe, société européenne cotée à Euronext Paris, siège à La Défense. Elle produit un carburant d’avion de deuxième génération, issu de déchets et résidus de l’économie circulaire, certifié RSB ou ISCC+.
Situation actuelle
En septembre 2024, TotalEnergies signe avec Air France-KLM un contrat portant jusqu’à 1,5 million de tonnes de SAF sur dix ans, jusqu’en 2035, l’un des plus importants contrats d’achat signés par la compagnie (communiqué aviation.totalenergies.com). En juin 2025, le groupe annonce porter sa capacité de production au-delà de 500 000 tonnes par an dès 2028, soit plus de 10 % de ses volumes européens de carburéacteur, devant le mandat ReFuelEU fixé à 6 % pour 2030.
Le dispositif industriel combine la biorefinerie zero-crude de Grandpuits (investissement de 500 millions d’euros, capacité visée de 230 000 t/an à partir de 2026, matières premières fournies majoritairement par SARIA), l’unité dédiée de La Mède (15 000 t en 2025), et le coprocessing aux raffineries de Normandie (160 000 t/an), Anvers et Leuna.
Chiffres clés
Jusqu’à 1,5 Mt de SAF promis à Air France-KLM sur 2014-2035 ; objectif de plus de 500 000 t/an dès 2028 ; Grandpuits : 230 000 t/an visées en 2026 pour 500 M€ investis ; Normandie : 160 000 t/an en coprocessing.
Forces et limites
TotalEnergies dispose d’une avance industrielle rare : biorefineries converties depuis plusieurs années et technologies de coprocessing intégrées aux raffineries existantes. Limites : disponibilité limitée des matières premières résiduelles, surcoût du SAF face au kérosène fossile et dépendance aux mandats réglementaires européens pour la demande.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
La décarbonation de l’aviation repose aujourd’hui presque entièrement sur le SAF. Avec ses capacités françaises et européennes, TotalEnergies est le principal producteur continental capable de servir les obligations ReFuelEU, ce qui fait de son calendrier industriel un facteur direct du prix des billets d’avion européens.
Sources
- Communiqué TotalEnergies, accord SAF Air France-KLM, aviation.totalenergies.com, 23/09/2024 (primaire).
- TankTerminals/SAF Investor, « TotalEnergies Eyes 500000 Tonnes of SAF Production by 2028 », 17/06/2025.
- EuropaWire, communiqué du 16/06/2025 (détail Grandpuits, Normandie, Anvers, Leuna).
Média associé
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