Cleverly (Klever Mobility)
Actif
Identité
L’entité opère sous le nom d’usage Cleverly, bien que son assise juridique repose sur la société CLEVER SERIES. Cette dernière est constituée sous la forme d’une Entreprise Unipersonnelle à Responsabilité Limitée (EURL), une structure juridique souvent associée à des projets émergents ou à des holdings simplifiées. Le siège social est officiellement établi au hameau de Cazan, situé dans l’impasse des Vignes à Vernègues (13116), en région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Cette localisation atypique, à l’écart des grands pôles urbains traditionnels de la mobilité, suggère une opération centrée sur la logistique ou la fabrication plutôt que sur la gestion directe de flottes en zone dense. L’entreprise a été créée le 1er février 2022, indiquant une jeunesse administrative. L’identité de marque semble intimement liée à « Klever Mobility », dont le site officiel est la seule vitrine digitale repérable actuellement. La correspondance entre le nom commercial et la raison sociale nécessite une vigilance accrue, le terme « Cleverly » étant par ailleurs utilisé dans d’autres secteurs étrangers. L’absence de trace de filiales ou de groupe parent dans les registres consultés confirme une structure isolée et autonome.
Situation actuelle
À ce jour, l’activité de Cleverly se situe à un stade très précoce de développement opérationnel. L’entité est administrativement active, avec un établissement secondaire ouvert en mai 2024, ce qui indique une tentative de structuration physique ou logistique supplémentaire. Cependant, l’analyse des sources disponibles ne permet pas d’identifier un réseau de location de vélos ou de services de mobilité douce déployé au public. Les registres mentionnent la « fabrication de structures métalliques pour mobilité urbaine », ce qui oriente l’activité vers la sous-traitance industrielle ou la production de composants pour des tiers, plutôt que vers l’exploitation directe de services de mobilité. La présence sur le marché se limite à une existence administrative et à une vitrine en ligne. Il n’existe aucune donnée confirmant la présence de vélos en libre-service ou en abonnement chez Cleverly dans les espaces publics français. L’entité reste donc une coquille juridique ou une petite unité de production, sans impact mesurable sur l’infrastructure de mobilité existante. Elle ne se substitue à aucun opérateur établi et n’a pas encore atteint une échelle de déploiement visible.
Chiffres clés
L’échelle opérationnelle de l’entité est actuellement minime, reflétant son statut de jeune structure. L’effectif total déclaré est de 1 personne au titre de l’année de référence 2026. Ce chiffre unique indique une gestion mono-personne ou une absence de salariés déclarés, typique des phases de création ou de micro-entreprise. Aucune donnée chiffrée concernant le nombre de vélos disponibles, le kilométrage de réseau exploité ou le chiffre d’affaires n’est publiquement disponible et fiable à cette date. L’absence de ces indicateurs empêche toute comparaison quantitative avec les opérateurs de taille moyenne. La seule métrique disponible reste l’effectif humain réduit, qui limite drastiquement la capacité de déploiement physique.
Forces et limites
La principale force réside dans la simplicité structurelle et la faible complexité administrative inhérente à une EURL, permettant une réactivité décisionnelle rapide. L’absence de lourdeur hiérarchique pourrait faciliter des partenariats ponctuels. En revanche, les limites sont substantielles. L’effectif extrêmement réduit (1 personne) constitue un goulot d’étranglement majeur pour toute opération nécessitant une maintenance, un déploiement ou un support client. La localisation à Vernègues, bien que potentiellement avantageuse pour des coûts fonciers, éloigne l’entité des centres de décision et des bassins de clients potentiels. De plus, l’activité principale identifiée (fabrication) diffère de la catégorie de service (location), créant un flou sur la proposition de valeur finale pour le consommateur. Face aux acteurs établis disposant de flottes et de réseaux de maintenance, Cleverly n’a pas encore démontré de capacité à rivaliser sur le volume ou la couverture géographique.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
L’intérêt pour cette entité repose sur son potentiel de niche dans la fabrication de composants pour la mobilité douce, plutôt que sur son rôle actuel de loueur. Si la stratégie pivotait vers la production de structures métalliques pour les grands opérateurs, Cleverly pourrait jouer un rôle d’approvisionneur technique. Cependant, à ce stade, son impact sur l’écosystème de la mobilité en France est nul. Elle sert principalement de référence administrative pour comprendre la multiplicité des petites entités se revendiquant de la mobilité sans nécessairement déployer de service tangible.
Sources
- Societe.com, consulté le 2026-08-23 : https://www.societe.com
- Pappers.fr, consulté le 2026-08-23 : https://www.pappers.fr
- Klever Mobility, consulté le 2026-08-23 : https://klever-mobility.com
Média associé
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