Marguerite, l’autopartage nantais exploité par Nantes Auto Partage

Actif

Identité

L’enseigne Marguerite correspond à la société NANTES AUTO PARTAGE, immatriculée sous le SIREN 502479918. La société a été créée le 1er février 2008 sous forme de SAS au capital de 250 000 €. Son siège social est situé 310 route de Vannes, Forum d’Orvault, 44700 Orvault. L’état administratif est actif au 20 août 2026.

Marguerite est une filiale du groupe SEPAMAT, Société d’Études et de Participations Appliquées aux Matériels, aux Automobiles et aux Transports, groupe nantais de location de voitures et de services aux flottes. Le président de Nantes Auto Partage est SEPAMAT. Aucune filiale propre n’est identifiée à ce jour ; le service s’appuie sur des partenaires de l’agglomération nantaise : Europcar Atlantique, Loc Eco et Naolib, qui couvre les transports publics, les parkings NGE et le vélo.

Une confusion est possible avec l’homonyme MARGUERITE SIREN 515006310, société enregistrée au Vésinet en 2009. La présente fiche porte exclusivement sur Nantes Auto Partage, enseigne Marguerite, identifiée à Orvault.

Situation actuelle

Au 20 août 2026, le réseau Marguerite est localisé dans la métropole nantaise, avec des stations mentionnées à Nantes, Saint-Herblain, Rezé et Orvault. Le site officiel fait état de plus de 50 stations. Le service fonctionne en autopartage en libre-service avec retour obligatoire en station automatisée : les locations durent moins de 24 heures, concernent des voitures et des camionnettes, et passent par une application mobile. Trois formules d’abonnement sont proposées : Liberté, gratuite, Eco et Pro, avec une facturation à la minute.

Le service a été lancé en 2008 sous l’impulsion de Nantes Métropole et de la Ville de Nantes, et reste exploité par Nantes Auto Partage. L’offre professionnelle est combinée avec Citiz sur la métropole ; le parc mutualisé est estimé à environ 85 véhicules selon le site imarguerite.com et la plateforme pro.naolib.fr. Aucune implantation hors de Nantes Métropole n’est documentée dans les sources consultées. Le rayonnement de Marguerite est donc strictement local, contrairement à des réseaux d’autopartage présents dans plusieurs agglomérations françaises.

Chiffres clés

Les indicateurs disponibles portent sur la structure juridique, l’emploi, l’implantation du réseau et les comptes publiés.

Création : 1er février 2008.
Capital social : 250 000 €, montant mentionné par les sources administratives consultées le 20 août 2026.
Effectif : 1 à 2 salariés en 2023, selon Rubypayeur.
Chiffre d’affaires 2024 : 431 396 €, en hausse de 29 % par rapport à l’exercice précédent, selon Rubypayeur.
Résultat net 2024 : -120 514 €, selon Rubypayeur.
Stations : plus de 50 stations dans Nantes Métropole, au 20 août 2026, selon le site officiel imarguerite.com.
Parc mutualisé avec Citiz : environ 85 véhicules sur la métropole, au 20 août 2026, selon imarguerite.com et pro.naolib.fr.
Certification Great Place To Work du groupe Sepamat : obtenue en 2021, renouvelée en 2024, selon imarguerite.com.

La capacité de production au sens industriel n’est pas applicable à ce service ; l’indicateur de capacité pertinent est le nombre de stations et la taille du parc mutualisé.

Forces et limites

Marguerite dispose d’une assise locale ancienne : le service a été lancé en 2008 par Nantes Métropole et la Ville de Nantes, et il est opéré par une filiale du groupe Sepamat, spécialiste régional de la location et des services aux flottes. Cette intégration donne accès à des compétences de gestion de parc et à une politique de ressources humaines suivie, signalée par la certification Great Place To Work obtenue en 2021 et renouvelée en 2024. L’infrastructure repose sur plus de 50 stations fixes automatisées, ce qui fournit une couverture maillée de l’agglomération sans recourir au free-floating. L’offre combine trois abonnements et une intégration partielle avec Citiz pour l’offre professionnelle, portant le parc mutualisé à environ 85 véhicules.

La principale contrainte est géographique : le réseau se limite à Nantes Métropole. Aucune implantation régionale ou nationale n’est documentée, à la différence d’opérateurs comme Citiz, présents dans plusieurs villes françaises. Le modèle impose un retour en station, ce qui réduit la flexibilité par rapport à des services en free-floating et peut limiter l’usage pour certains trajets. L’effectif salarié reste très faible, entre 1 et 2 personnes en 2023, ce qui indique une forte dépendance aux ressources du groupe Sepamat et à ses partenaires locaux. Les comptes 2024 montrent une rentabilité négative : malgré un chiffre d’affaires en hausse de 29 %, le résultat net est déficitaire de 120 514 €. Cette situation suggère que l’équilibre économique de l’autopartage en station sur un périmètre intercommunal reste fragile, même avec le soutien public initial et la synergie avec un groupe de location.

Dans le même segment nantais, Marguerite se distingue par son modèle en station, son historique de service impulsé par la collectivité et son adossement au groupe Sepamat. Elle ne couvre pas les transports publics ni le vélo, domaines portés par Naolib, et n’intervient pas dans la location traditionnelle de longue durée, où opèrent Europcar Atlantique et Loc Eco.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Marguerite constitue un cas d’autopartage local adossé à un groupe de location et impulsé par une collectivité. Son ancienneté depuis 2008 en fait un point d’observation du déploiement de l’autopartage en station hors des très grandes métropoles. La fiche documente un modèle opérationnel précis : stations fixes automatisées, abonnements avec facturation à la minute, parc mutualisé partiellement avec Citiz.

Les résultats financiers 2024 publiés par Rubypayeur fournissent un point de comparaison daté sur la viabilité économique d’un service de mobilité partagée de niche : un chiffre d’affaires en croissance de 29 %, mais un résultat net de -120 514 € et un effectif de seulement 1 à 2 salariés. Enfin, l’entité illustre la structuration capitalistique locale autour du groupe Sepamat, dont la certification Great Place To Work 2021-2024 renseigne sur la gestion sociale du groupe, utile pour analyser l’exploitation d’infrastructures légères de mobilité.

Sources

Site officiel Marguerite, imarguerite.com, consulté le 20 août 2026. https://www.imarguerite.com
Rubypayeur, fiche entreprise Nantes Auto Partage, SIREN 502479918, comptes et effectifs, consultée le 20 août 2026. https://www.rubypayeur.com
Manageo, fiche Nantes Auto Partage, consultée le 20 août 2026. https://www.manageo.fr
Naolib professionnel, offre autopartage, consulté le 20 août 2026. https://pro.naolib.fr

Média associé

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