SFTRF : exploitante du tunnel du Fréjus et de l’autoroute de la Maurienne
Actif
Identité
La Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF), SIREN 962504049, est une société anonyme d’économie mixte locale créée le 1er janvier 1962. Son siège social se trouve à Modane, en Savoie, et son effectif relève de la tranche correspondant à une trentaine de salariés selon les données administratives de 2023.
Situation actuelle
Dans le cadre d’une concession d’État, la SFTRF aménage et exploite deux ouvrages complémentaires : le tunnel routier du Fréjus, long de 12,87 km et reliant la France à l’Italie, mis en service en 1980, et l’autoroute de la Maurienne (A43), longue de 67,46 km, qui relie le réseau AREA au tunnel depuis son achèvement en juillet 2000. Elle partage la concession du tunnel avec l’italienne SITAF. Ses recettes proviennent essentiellement des péages du tunnel et de l’autoroute.
Chiffres clés
L’État français détient environ 99,93 % du capital depuis le premier semestre 2008, après être entré à 49 % via Autoroutes de France en 1992 puis avoir pris le contrôle à 84 % en novembre 1998 à la suite d’une recapitalisation de 24 MF rendue nécessaire par le sous-financement initial de l’autoroute. Le trafic journalier moyen annoncé par l’exploitant en 2025 s’élève à plusieurs milliers de véhicules sur l’A43 et le tunnel, dont une forte proportion de poids lourds transfrontaliers.
Forces et limites
Le monopole concédé sur un axe alpin transfrontalier structurellement demandé — corridor Rhône-Alpes / Italie du Nord — assure des revenus récurrents de péage. La détention publique permet un financement de long terme et l’entretien d’ouvrages exigeants. À l’inverse, la société dépend d’un trafic sensible à la conjoncture industrielle et aux fermetures techniques ou météo du tunnel ; son historique financier montre des résultats fragiles lorsque les prévisions de trafic ne sont pas atteintes, comme lors des premières années de concession.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
La SFTRF gère un maillon critique du transport de marchandises franco-italien : le tunnel du Fréjus absorbe une part importante des flux routiers traversant les Alpes. Son exploitation conditionne la desserte des vallées savoyardes, l’accès aux stations et aux bassins économiques, et sert de laboratoire opérationnel pour la sécurité des tunnels européens, notamment via le centre de formation créé après l’incendie du Mont-Blanc.
Sources
1. Site officiel SFTRF, pages « Entreprise » et « L’actionnariat » — Consulté le 2026-08-23. Tunnel 12,87 km, A43 67,46 km, historique actionnarial.
2. Wikipédia FR, article « Société française du tunnel routier du Fréjus » — Consulté le 2026-08-23. Répartition du capital depuis 1992.
3. Registre national des entreprises (api.gouv.fr), SIREN 962504049 — Consulté le 2026-08-23.
Média associé
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