Bluebus
En difficulté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Au 22 juillet 2026, BLUEBUS (SAS) est toujours immatriculée au registre du commerce et des sociétés sous le SIREN 501161798 ; aucune procédure collective n’est en cours à cette date selon societe.com et api.gouv.fr. La société reste adossée au groupe Bolloré, associé unique. Le fait structurant le plus récent est la décision du 26 mai 2026 de reconstituer l’actif net et de procéder à une augmentation de capital, après la nomination de Jean-Baptiste Behaghel comme président le 16 mars 2026.
L’activité industrielle est toutefois au ralenti. À la fin 2025, la quasi-totalité des environ 100 salariés était en activité partielle depuis au moins huit semaines, selon Le Télégramme. Le même média indique qu’aucun des 148 bus électriques livrés à la RATP en 2022 n’avait encore été remis à niveau, avec environ 1 200 batteries à contrôler. La survie de l’entreprise était alors présentée comme conditionnée à l’arrivée d’un investisseur, des discussions étant ouvertes avec un repreneur européen potentiel.
Ce qu’il reste au 20 août 2026 est un outil industriel à Ergué-Gabéric (Finistère), un établissement secondaire à Saint-Bonnet-de-Mure (Rhône), une gamme de bus 6, 12 et 18 mètres et l’imbrication avec Blue Solutions, producteur de batteries Lithium Métal Polymère sur le même site. Aucune cession d’actifs, aucun plan de sauvegarde ni liquidation n’est documenté dans les sources consultées à cette date.
Identité
Dénomination : BLUEBUS (SAS). Immatriculée le 23 novembre 2007 au RCS de Quimper, SIREN 501161798. Forme : société par actions simplifiée à associé unique. Siège : Odet, Ergué-Gabéric (Finistère), France. Effectif : 107 salariés inscrits au registre en 2024 ; la presse locale évoque environ 100 salariés en 2025. Groupe : Groupe Bolloré, associé unique ; société sœur de Blue Solutions sur le même site. Filiales : aucune. Établissement secondaire à Saint-Bonnet-de-Mure (69).
Le mécanisme concret : Bluebus assemble des bus 100 % électriques de 6, 12 et 18 mètres à Ergué-Gabéric. Les batteries Lithium Métal Polymère « tout solide » proviennent de Blue Solutions, ce qui crée une chaîne verticale batterie-bus. Les véhicules sont vendus à des réseaux de transport public urbains, principalement en France. Le contrat historique porte sur la desserte d’Île-de-France via la RATP. Le modèle repose sur une production d’usine intégrée et des ventes en volume à des opérateurs publics.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Bluebus est un constructeur français de bus électriques dont le carnet de livraisons récent inclut 148 bus pour la RATP en Île-de-France, livrés en 2022. Ce volume place l’entreprise parmi les fournisseurs de bus électriques du marché francilien à cette date, sans préjuger de sa position de marché. L’entreprise constitue aussi un maillon industriel des technologies de batteries « tout solide » de Blue Solutions, avec lesquelles elle partage le site d’Ergué-Gabéric.
Pour le Finistère, le site représente environ 100 emplois directs en 2025 ; sa contraction illustre la fragilité d’une production spécialisée dans les bus électriques, alors que la commande publique se tourne vers la décarbonation du transport urbain. La trajectoire 2025-2026 — activité partielle, capitaux propres négatifs, recherche d’un repreneur — en fait un cas suivi par la presse régionale et économique. Le fait que la RATP ait réceptionné 148 véhicules en 2022 montre que l’outil industriel a déjà fonctionné à une échelle significative, avant le ralentissement de 2025.
Chronologie
- 23/11/2007 — Immatriculation de BLUEBUS (SAS) au RCS de Quimper, SIREN 501161798 (source : api.gouv.fr / societe.com).
- 2022 — Livraison de 148 bus électriques à la RATP pour la desserte d’Île-de-France (source : Le Télégramme, rappelé fin 2025).
- Fin 2025 — Quasi-totalité des environ 100 salariés en activité partielle depuis au moins huit semaines ; Richard Bouveret quitte la direction générale, remplacé par Jean-Baptiste Behaghel ; discussions avec un repreneur européen potentiel (source : Le Télégramme).
- 16/03/2026 — Jean-Baptiste Behaghel est nommé président de BLUEBUS (source : societe.com).
- 26/05/2026 — Décisions de reconstitution de l’actif net et d’augmentation de capital (source : societe.com / Le Journal des Entreprises).
Controverses
Les sources consultées ne font état d’aucune procédure collective ni d’aucun contentieux judiciaire identifié à la date du 22 juillet 2026. Les points de tension documentés sont d’ordre industriel, social et financier.
Le principal point industriel concerne le parc RATP : 148 bus électriques livrés en 2022, mais au 2025-2026 aucun n’avait encore été remis à niveau, et environ 1 200 batteries devaient être contrôlées, selon Le Télégramme. Cette situation implique un chantier de rénovation important et expose Bluebus à des enjeux de disponibilité du parc francilien.
Le point social : à la fin 2025, la quasi-totalité des environ 100 salariés était en activité partielle depuis au moins huit semaines, ce qui signale une sous-charge d’activité durable. Le point financier : les capitaux propres négatifs et la recherche d’un investisseur, confirmés par les décisions de reconstitution de l’actif net et d’augmentation de capital de mai 2026, montrent une entreprise en tension de solvabilité, mais sans procédure collective à la date de vérification.
Contrepoint
La situation n’est pas une liquidation. Au 22 juillet 2026, l’entreprise est toujours active, le groupe Bolloré a décidé le 26 mai 2026 de reconstituer l’actif net et d’augmenter le capital, et un repreneur européen potentiel était en discussion fin 2025. Le site d’Ergué-Gabéric conserve un effectif d’environ 100 personnes et un outil d’assemblage de bus électriques de 6, 12 et 18 mètres.
La proximité avec Blue Solutions peut constituer un actif industriel différenciant : les batteries Lithium Métal Polymère « tout solide » sont produites sur le même site, ce qui réduit la dépendance à des fournisseurs externes. Le parc de 148 bus livrés à la RATP, malgré les retards de rénovation, démontre une capacité de production déjà éprouvée en 2022. Ces éléments laissent ouverte l’hypothèse d’une reprise ou d’une recapitalisation réussie, sans garantir qu’elle aboutisse.
Sources
- api.gouv.fr, registre national du commerce et des sociétés (RNCS), fiche BLUEBUS, SIREN 501161798 — https://api.gouv.fr — consulté le 2026-08-20.
- societe.com, fiche BLUEBUS (SAS), SIREN 501161798, RCS Quimper, événements du 16/03/2026 et du 26/05/2026, état au 22/07/2026 — https://www.societe.com — consulté le 2026-08-20.
- Le Télégramme, articles fin 2025 et 2026 sur l’activité partielle, les 148 bus RATP, les 1 200 batteries à contrôler, la recherche d’investisseur et le changement de direction — https://www.letelegramme.fr — consulté le 2026-08-20.
- Le Journal des Entreprises, complément sur la situation 2026 de Bluebus — https://www.lejournaldesentreprises.com — consulté le 2026-08-20.
- Bluebus, site officiel — https://www.bluebus.fr — consulté le 2026-08-20.
Média associé
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