Deutsche Bahn

Actif

Identité

Deutsche Bahn AG est la société par actions de droit allemand qui coiffe le groupe ferroviaire public allemand. Elle a été créée le 1er janvier 1994 par la fusion des chemins de fer fédéraux ouest-allemands, Deutsche Bundesbahn, et est-allemands, Deutsche Reichsbahn. Son siège social est situé à Berlin, en Allemagne. Le capital de Deutsche Bahn AG est détenu à 100 % par l’État fédéral allemand, sans cotation en bourse.

En France, le groupe apparaît dans les registres sous plusieurs formes juridiques distinctes : DEUTSCH BAHN AG (SIREN 784364127), DB – DEUTSCHE BAHN AG (SIREN 521178707) et DEUTSCHE BAHN INTERNATIONAL OPERATIONS GMBH (SIREN 908472772). Ces SIREN correspondent à des succursales ou filiales françaises, et non à la maison mère de Berlin. La présente fiche suit le périmètre du groupe allemand, conformément au corpus.

La structure opérationnelle est intégrée. DB Fernverkehr assure la grande vitesse et les grandes lignes, DB Regio opère le transport régional sous contrat avec les Länder allemands, DB Cargo couvre le fret ferroviaire et DB InfraGO est le gestionnaire d’infrastructure. Des filiales de services complètent l’ensemble : DB Systel, DB Sicherheit et DB Services. La filiale d’expédition DB Schenker, longtemps partie du groupe, a été vendue au danois DSV en 2025. DB Arriva est en cours de cession, ce qui resserre le périmètre autour du rail.

Situation actuelle

À l’échelle du groupe, l’exercice 2025, clos le 31 décembre 2025, marque un retour à l’équilibre opérationnel. L’EBIT ajusté atteint 297 millions d’euros, en amélioration de 630 millions d’euros par rapport à l’exercice précédent, selon les résultats publiés le 27 mars 2026. Les activités poursuivies restent toutefois déficitaires : la perte nette des activités poursuivies s’établit à -2,3 milliards d’euros, dont une dépréciation de 1,4 milliard d’euros sur l’activité grande distance. Le bénéfice net total du groupe ressort à 5,3 milliards d’euros, car il intègre la plus-value de cession de DB Schenker.

La vente de DB Schenker au danois DSV a été annoncée en septembre 2024 pour environ 14,3 milliards d’euros, puis clôturée en 2025. Elle a permis de réduire la dette financière nette du groupe de 32,6 à 20,7 milliards d’euros au 31 décembre 2025, soit une baisse de 36,5 % sur un an. Les investissements bruts du groupe atteignent environ 22 milliards d’euros en 2025, dont environ 19 milliards d’euros pour l’infrastructure. L’État fédéral allemand a voté plus de 100 milliards d’euros d’investissements publics d’ici 2029 pour la modernisation du réseau.

Géographiquement, le siège et l’essentiel de l’exploitation sont situés en Allemagne. DB InfraGO gère l’essentiel du réseau ferroviaire allemand, tandis que DB Regio et DB Fernverkehr assurent les dessertes domestiques. En France, la présence du groupe repose principalement sur DB Cargo France, filiale fret, et sur des succursales françaises. DB Cargo France est le deuxième opérateur de fret ferroviaire en France derrière le groupe SNCF, avec une part de marché en hausse de 8 points depuis 2022, selon l’Autorité de régulation des transports.

Sur la grande vitesse internationale, le groupe a lancé avec SNCF Voyageurs un service direct ICE Berlin-Paris en décembre 2024. D’autres liaisons sont programmées : Munich-Milan/Rome avec Trenitalia et ÖBB fin 2026, Prague-Copenhague avec DSB et ČD en mai 2026. En cumul depuis 2007, les liaisons ferroviaires franco-allemandes ont transporté 33 millions de passagers, selon les données DB Wettbewerbskennzahlen 2023/24.

Le groupe a engagé un redémarrage stratégique nommé « Neustart » à la fin 2025. Au 1er janvier 2026, le directoire est passé de huit à six divisions, dans une logique de recentrage des activités.

Chiffres clés

Effectif groupe : environ 219 000 salariés, périmètre Deutsche Bahn AG après cession de DB Schenker, rapport annuel 2025.
Chiffre d’affaires 2025 : 26,99 milliards d’euros, en hausse de 3 % sur un an, périmètre groupe, résultats publiés le 27 mars 2026.
EBIT ajusté 2025 : 297 millions d’euros, en amélioration de 630 millions d’euros, périmètre groupe.
Perte nette des activités poursuivies 2025 : -2,3 milliards d’euros, dont dépréciation de 1,4 milliard d’euros sur la grande distance.
Bénéfice net total 2025 : 5,3 milliards d’euros, incluant la plus-value de cession de DB Schenker.
Dette financière nette au 31/12/2025 : 20,7 milliards d’euros, en baisse de 36,5 % sur un an.
Investissements bruts 2025 : environ 22 milliards d’euros, dont environ 19 milliards d’euros pour l’infrastructure.
Cession DB Schenker : annoncée en septembre 2024, clôturée en 2025, valeur d’environ 14,3 milliards d’euros, acquéreur DSV.
DB Cargo France : deuxième opérateur de fret ferroviaire en France derrière le groupe SNCF, part de marché en hausse de 8 points depuis 2022 (ART, bilan ferroviaire 2024/2025).
Volume franco-allemand : 33 millions de passagers cumulés depuis 2007 sur les liaisons ferroviaires franco-allemandes (DB Wettbewerbskennzahlen 2023/24).
ICE Berlin-Paris : service direct lancé en décembre 2024 avec SNCF Voyageurs.

Forces et limites

Le modèle intégré de Deutsche Bahn AG lui permet de conserver dans le même holding le transport de voyageurs, le fret et le gestionnaire d’infrastructure DB InfraGO. Cette organisation se distingue de celle du groupe SNCF en France, où l’opérateur SNCF Voyageurs n’est pas gestionnaire d’infrastructure : le réseau est confié à une entité juridiquement distincte, SNCF Réseau. La structure intégrée de Deutsche Bahn facilite la coordination entre circulation et infrastructure, mais elle soumet aussi l’ensemble du groupe aux contraintes du réseau allemand.

La vente de DB Schenker a renforcé la situation financière du groupe : la dette nette a diminué de 36,5 % en 2025, à 20,7 milliards d’euros, et le produit de cession a ramené le bénéfice net total à 5,3 milliards d’euros. Le soutien public est massif : plus de 100 milliards d’euros d’investissements publics sont prévus d’ici 2029, ce qui réduit le risque de financement des infrastructures.

Les limites restent cependant structurantes. Les activités poursuivies affichent une perte nette de -2,3 milliards d’euros en 2025, avec une dépréciation de 1,4 milliard d’euros sur la grande distance. L’EBIT ajusté ne s’établit qu’à 297 millions d’euros, ce qui laisse peu de marge sur le cœur d’exploitation. L’endettement, bien que réduit, demeure à 20,7 milliards d’euros, un niveau élevé pour un groupe dont les activités courantes sont encore défricitaires. La modernisation du réseau allemand nécessite des investissements soutenus, dans un contexte d’ouverture du marché européen à la concurrence pour le transport de voyageurs et de fret.

Comparé à SNCF Voyageurs, qui opère surtout la grande vitesse et le transport régional en France, Deutsche Bahn associe au sein du même holding transport et infrastructure. Cette position lui donne un contrôle direct sur les sillons et les gares, mais la contrainte réglementaire européenne sur la séparation des gestionnaires d’infrastructure reste un point de vigilance pour les opérateurs concurrents.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Deutsche Bahn AG est un groupe ferroviaire public de taille continentale. Avec environ 219 000 employés et un chiffre d’affaires de 26,99 milliards d’euros en 2025, il irrigue le transport de voyageurs et de marchandises en Allemagne et sur plusieurs axes européens. Sa filiale DB InfraGO gère l’essentiel du réseau ferroviaire allemand, ce qui en fait un rouage central de l’économie du pays.

La vente de DB Schenker et la réduction de la dette nette à 20,7 milliards d’euros modifient le profil financier du groupe, mais la perte des activités poursuivies rappelle la difficulté du cœur de métier. Pour la France, l’entité compte à la fois par la présence de DB Cargo France sur le fret et par le service direct ICE Berlin-Paris lancé en décembre 2024. L’évolution du groupe, entre investissements publics massifs et réorganisation du directoire, est un indicateur de la trajectoire du rail européen.

Sources

Deutsche Bahn AG — Résultats annuels 2025, communiqué du 27 mars 2026, https://ir.deutschebahn.com, consulté le 2026-08-20.
Deutsche Bahn AG — Rapport annuel / Integrated Report 2025, https://ir.deutschebahn.com, consulté le 2026-08-20.
Site officiel Deutsche Bahn, https://www.deutschebahn.com, consulté le 2026-08-20.
API Recherche d’entreprises (api.gouv.fr), SIREN 784364127, 521178707, 908472772, https://api.gouv.fr, consultée le 2026-08-20.
Autorité de régulation des transports — Bilan ferroviaire 2024/2025, https://www.autorite-transports.fr, consulté le 2026-08-20.
Deutsche Bahn — DB Wettbewerbskennzahlen 2023/24, https://ir.deutschebahn.com, consulté le 2026-08-20.

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