Metro de Madrid

Actif

Identité

Metro de Madrid, S.A. est la société anonyme publique qui exploite le réseau de métro de la Communauté de Madrid. Fondée en 1919, elle a célébré ses 105 ans en 2024. Son capital est détenu à 100 % par le gouvernement régional de la Comunidad de Madrid. Son siège se situe à Madrid, en Espagne. L’entité ne possède pas de SIREN français : la consultation d’api.gouv.fr au 20/08/2026 ne renvoie aucun établissement français correspondant. Les registres pertinents sont espagnols, notamment le registre mercantile de Madrid.

Situation actuelle

Le réseau couvre la ville de Madrid et les communes voisines de la région, au centre de l’Espagne. À la date de consultation du site officiel, le 20/08/2026, l’opérateur annonce plus de 300 stations et près de 300 km de lignes. Le transport quotidien s’élève à environ 2 millions de voyageurs. L’exploitation est intégrée : elle recouvre la maintenance, la modernisation et la rénovation du matériel roulant ainsi que des équipements. Aucune présence française n’a été identifiée au 20/08/2026.

Chiffres clés

715 208 882 voyages en 2024, périmètre réseau global ; +8 % par rapport à 2023, record historique de la compagnie (source : 20minutos.es, 09/01/2025).
2,44 milliards d’euros d’investissement annoncés le 18/09/2024 par la Comunidad de Madrid pour améliorer et renforcer le réseau (source : metromadrid.es, communiqué du 18/09/2024).
536 millions d’euros d’investissement prévus pour 2025, annoncés le 18/12/2024 (source : metromadrid.es).
Environ 7 000 employés au périmètre de l’opérateur, indiqués sur le site officiel à la consultation du 20/08/2026.
Plus de 300 stations et près de 300 km de réseau, renseignés sur metromadrid.es au 20/08/2026.
Rénovation de la ligne 6 : fermetures en deux phases en 2025-2026 (source : metromadrid.es).

Forces et limites

L’opérateur s’appuie sur un réseau dense, une fréquentation record et un actionnariat public régional stable. Les annonces d’investissement de 2024-2025 montrent une capacité à moderniser les infrastructures.

À l’inverse, le réseau subit les contraintes d’infrastructures anciennes, comme l’illustre la rénovation de la ligne 6 circulaire avec fermetures en 2025-2026. Son financement dépend directement des arbitrages de la Comunidad de Madrid, ce qui expose l’entreprise aux cycles budgétaires régionaux. La société n’a pas de filiales majeures documentées : ses prestations internationales restent ponctuelles, à la différence d’opérateurs urbains multi-contrats.

Par rapport aux autres opérateurs urbains de la péninsule ibérique, Metro de Madrid est un opérateur régional intégré, concentré sur un seul réseau et sans portefeuille diversifié de filiales à l’étranger.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Metro de Madrid constitue l’un des réseaux de métro historiques espagnols, fondé en 1919. Son trafic record de 2024 et les investissements publics annoncés en 2024-2025 en font un maillon central de la mobilité quotidienne de la région madrilène. Il illustre le modèle d’opérateur public régional intégré, dépendant d’une collectivité mais doté d’une infrastructure de très grande échelle.

Sources

Metro de Madrid, site officiel — https://www.metromadrid.es/ (consulté le 2026-08-20)
20minutos.es, article du 09/01/2025 — https://www.20minutos.es/ (consulté le 2026-08-20)
api.gouv.fr, recherche d’établissement ou de SIREN en France — https://api.gouv.fr/ (consulté le 2026-08-20)

Média associé

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