A propos Contact

Translohr

Racheté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

La société TRANSLOHR (SIREN 413424128, Duppigheim) est aujourd’hui cessée ; son activité de tramway sur pneus a été reprise le 11/06/2012 par Alstom (51 %) et le Fonds Stratégique d’Investissement (49 %) pour 35 M€, auprès de Lohr Industrie, alors en cessation de paiements (procédure collective dont le tribunal n’est pas précisé dans les sources collectées). L’entité juridique indépendante n’existe plus : le produit Translohr est intégré au portefeuille Alstom et le site industriel de Duppigheim a été conservé. Il reste donc une activité industrielle et des références de réseaux, pas une société autonome.

Identité

Translohr était une société anonyme française immatriculée le 21/07/1997, dont le siège était à Duppigheim (Bas-Rhin). La technologie a été développée par le groupe Lohr Industrie à partir des années 1990. Au moment du rachat en 2012, l’effectif était d’environ 200 salariés. Aucune filiale propre n’est documentée après l’intégration dans Alstom.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Translohr est un tramway sur pneus guidé par un rail central, à plancher bas, alimenté par caténaire et pouvant transporter jusqu’à environ 250 passagers par rame. Premier réseau commercial en 2006 à Clermont-Ferrand, il équipe aussi les lignes T5 et T6 d’Île-de-France, mises en service en 2013/2014, ainsi que des réseaux à Venise, Padoue et Tianjin. Le rachat de 2012 a maintenu en France une production spécialisée dans le matériel roulant ferroviaire léger.

Chronologie

  • 21/07/1997 : immatriculation de la société TRANSLOHR (SIREN 413424128).
  • 2006 : mise en service du premier réseau commercial à Clermont-Ferrand.
  • 11/06/2012 : annonce du rachat de 100 % de Translohr par Alstom (51 %) et le FSI (49 %) pour 35 M€ ; accord définitif signé le 28/06/2012.
  • 2013-2014 : mises en service des lignes T5 (Saint-Denis–Garges-Sarcelles) et T6 (Châtillon–Vélizy) en Île-de-France.
  • Après 2012 : la société TRANSLOHR cesse d’exister ; l’activité est portée par Alstom.

Controverses

Les sources collectées ne documentent aucune controverse liée au rachat ou à l’exploitation des réseaux Translohr. Les difficultés financières de Lohr Industrie constituent le contexte de cession, mais aucun contentieux ou opposition n’est établi.

Contrepoint

Le nombre de réseaux équipés en Translohr reste limité : quelques agglomérations en France, en Italie et en Chine, sans nouvelle référence majeure documentée après les lignes T5/T6. La valeur réside moins dans une entité autonome que dans le transfert d’actifs industriels et de compétences vers Alstom, avec un marché de niche plutôt qu’un standard de tramway.

Sources

  • Annuaire des entreprises (api.gouv.fr), fiche SIREN 413424128, consulté le 2026-08-22 — https://annuaire-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/413424128
  • Alstom, page « Translohr » et communiqué du 11/06/2012, consulté le 2026-08-22 — https://www.alstom.com/fr/translohr
  • Wikipédia, « Translohr », consulté le 2026-08-22 — https://fr.wikipedia.org/wiki/Translohr

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.