CATL : cellules et packs batteries lithium-ion

Actif

Identité

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL ; 宁德时代新能源科技股份有限公司) est une société par actions de droit chinois cotée à la bourse de Shenzhen depuis 2018 et à la bourse de Hong Kong depuis le 20/05/2025 (tickers 300750.SZ et 3750.HK). Fondée en 2011 à Ningde par Zeng Yuqun et d’anciens cadres d’ATL, elle a son siège à Ningde, dans le Fujian. Zeng Yuqun reste premier actionnaire ; Sinopec et la Kuwait Investment Authority figurent parmi les vingt investisseurs de référence de l’introduction à Hong Kong, selon Reuters le 11/05/2025. L’effectif n’est pas établi dans les sources consultées. En France, le SIREN 918487729 correspond à une SASU homonyme radiée le 01/06/2026, sans rapport avec le groupe chinois (vérifié sur pappers.fr le 2026-08-20).

Situation actuelle

Le réseau industriel de CATL compte 13 bases de production mondiales, selon Caixin Global en 02/2025. En Europe, la première implantation est CATT à Arnstadt/Erfurt, en Allemagne, en production depuis fin 2022. Un deuxième site est en construction à Debrecen, en Hongrie : annoncé en 08/2022, il mobilise 7,34 Md€ d’investissement et vise une capacité de 100 GWh ; la direction européenne de CATL a annoncé le 07/09/2025 un démarrage de production « fin 2025 ou début 2026 » (Reuters). Une troisième implantation est prévue à Saragosse, en Espagne, via une coentreprise avec Stellantis annoncée en 12/2024. Le site historique de Ningde reste au centre du dispositif chinois. Aucune entité juridique française du groupe n’a été identifiée au 2026-08-20 ; les livraisons vers la France passent par les constructeurs clients et les bases allemande ou hongroise.

Chiffres clés

Part de marché mondiale des batteries pour véhicules électriques : 37,9 % en 2024, contre environ 36 % en 2023, selon SNE Research repris par Reuters le 07/09/2025. Ce chiffre la place au premier rang de la sous-catégorie des cellules.
Chiffre d’affaires 2024 en recul de 9,7 % ; bénéfice net en hausse de 15 % (Reuters, 07/09/2025 ; CNBC, 20/05/2025).
Introduction à Hong Kong du 20/05/2025 : 35,7 Mrd HK$ levés, soit environ 4,6 Md$ ; plus importante introduction mondiale de 2025, avec environ 90 % des fonds destinés à l’usine hongroise de Debrecen (CNBC / AP).
Debrecen : investissement annoncé de 7,34 Md€ et capacité cible de 100 GWh (Caixin Global, 12/02/2025).
13 bases de production mondiales ; CATL fournit 9 des 10 premiers constructeurs mondiaux de véhicules électriques : BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Toyota, Hyundai, Volvo, Nio, Xiaomi et Tesla (Caixin 02/2025 ; Reuters 09/2025).
Effectif : non établi dans les sources consultées.

Forces et limites

Dans la sous-catégorie des cellules, CATL se distingue des fabricants captifs ou mono-client par une base de fournisseur multi-constructeurs : 9 des 10 premiers constructeurs mondiaux recourent à ses cellules, selon Caixin (02/2025). Cette position s’appuie sur deux chimies, LFP et NMC, et sur des produits en marque propre, mais elle impose des mises à l’échelle industrielles lourdes. Le calendrier européen montre la contrainte physique et capitalistique : annoncée en 08/2022, l’usine de Debrecen n’entrera en production qu’à la fin 2025 ou au début 2026, après 7,34 Md€ d’investissement et une capacité cible de 100 GWh. En Allemagne, la base CATT fonctionne depuis fin 2022, mais le réseau européen reste géographiquement concentré sur trois pays ; il n’y a pas d’entité française identifiée. La sensibilité au marché est visible dans le chiffre d’affaires 2024 en recul de 9,7 % malgré un bénéfice net en hausse, ce qui indique une exposition aux prix et aux volumes des batteries.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Avec 37,9 % des batteries pour véhicules électriques livrées dans le monde en 2024 (SNE Research), plus d’une cellule sur trois est fabriquée par CATL. Ses formats LFP et NMC équipent des modèles vendus en Europe, aux États-Unis et en Asie par au moins neuf des dix premiers constructeurs mondiaux. La levée de 35,7 Mrd HK$ à Hong Kong le 20/05/2025, plus importante introduction mondiale de l’année, finance l’extension hongroise et renforce la capacité européenne à produire localement des cellules pour BMW, Stellantis et Volkswagen. Le déploiement de Debrecen et la coentreprise de Saragosse déterminent en partie la vitesse d’industrialisation de la filière batterie en Europe.

Sources

Reuters, 07/09/2025, dépêche sur la production à Debrecen et les chiffres 2024 — https://www.reuters.com — consulté le 2026-08-20.
Reuters, 11/05/2025, introduction à Hong Kong et investisseurs de référence — https://www.reuters.com — consulté le 2026-08-20.
Caixin Global, 12/02/2025, profil et historique des implantations — https://www.caixinglobal.com — consulté le 2026-08-20.
CNBC / AP, 20/05/2025, introduction à Hong Kong — https://www.cnbc.com — consulté le 2026-08-20.
Contemporary Amperex Technology, site officiel — https://www.catl.com — consulté le 2026-08-20.
Pappers, vérification du SIREN 918487729 — https://www.pappers.fr — consulté le 2026-08-20.

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