Rgnt Motorcycles

Actif

Identité

Rgnt Motorcycles est fondée autour du nouvel an 2019 par Jonathan Åström, d’après Pitchbook et Allaboutbikes.se. Le siège est situé à Åskloster, en Suède, et l’atelier de fabrication à Varberg, sur la côte sud-ouest suédoise. L’entreprise est indépendante, sans filiale identifiée ; sa forme juridique suédoise n’est pas établie dans les sources consultées. En 2025, l’effectif déclaré est de 4 personnes. L’activité porte sur des motos électriques rétro-stylées — No.1, Turbo, Street Classic — en catégorie A1/L3e, avec un moteur électrique dans le moyeu développé en interne et une batterie de 7,5 à 10,1 kWh selon les modèles.

Situation actuelle

L’appareil de production se réduit à un atelier à Varberg, où les motos sont assemblées à la main. La vente directe est centrée sur la Suède. En 2025, des points de service sont mentionnés en Allemagne, en France et en Espagne, mais la présence commerciale française reste limitée. En 2025-2026, l’entreprise lance le Street Classic au prix public de 8 995 €. Le modèle Turbo est lancé en 2025 avec une production planifiée de 250 unités dans l’année, tandis que le cumul des livraisons dépasse 600 motos.

Chiffres clés

Effectif : 4 personnes en 2025, périmètre entreprise (source Allaboutbikes.se).
Production planifiée : 250 unités de Turbo pour l’année 2025 (sources Allaboutbikes.se, rgnt-motorcycles.com).
Livraisons cumulées : plus de 600 motos au total en 2025 (sources Allaboutbikes.se, rgnt-motorcycles.com).
Prix public : Street Classic à 8 995 €, annoncé pour 2025-2026 (source rgnt-motorcycles.com).
Batterie : 7,5 à 10,1 kWh selon les modèles (sources rgnt-motorcycles.com, Allaboutbikes.se).
Début des ventes de la No.1 de série : novembre 2021 (source Rideapart.com).
Aucun chiffre d’affaires ni capacité de production installée supérieure n’a été recueilli.

Forces et limites

Forces : catégorie A1/L3e accessible sans permis moto lourd en Europe, moteur dans le moyeu et assemblage artisanal, positionnement rétro distinctif. Limites : petite échelle industrielle avec 4 employés et 250 unités planifiées en 2025, réseau commercial limité hors Suède, batterie de 7,5 à 10,1 kWh adaptée d’abord aux usages urbains. Comparée à Zero Motorcycles, qui opère une gamme plus large et une distribution plus étendue, Rgnt Motorcycles se situe sur une niche de production artisanale en classe A1, sans volume de série comparable documenté dans les sources collectées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Les jalons datés — fondation fin 2019, début des ventes en novembre 2021, plus de 600 motos livrées en 2025 — permettent de suivre l’offre de deux-roues électriques de petite série en Europe. La présence en France, limitée à des points de service à partir de 2025, en fait un cas d’importation à échelle artisanale plutôt qu’un réseau industriel.

Sources

Site officiel Rgnt Motorcycles, https://rgnt-motorcycles.com — consulté le 2026-08-21.
Allaboutbikes.se, https://allaboutbikes.se — consulté le 2026-08-21.
Rideapart.com, https://rideapart.com — consulté le 2026-08-21.
Pitchbook.com, https://pitchbook.com — consulté le 2026-08-21.

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