Green City Ferries
En difficulté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Le statut administratif de Green City Ferries est marqué par une double procédure collective. En Suède, l’entité Green City Ferries AB (org.nr 559201-4533) a été placée en faillite par le tribunal de district de Stockholm le 29 avril 2024.
En Norvège, la filiale Green City Ferries AS, basée à Bergen, a fait l’objet d’une liquidation forcée (tvangsavvikling) le 16 février 2026, sous la supervision de l’administrateur Eirik Nåmdal.
Aucune repreneur ni cession d’actifs n’est identifiée dans les registres consultés au 22 août 2026. Le dernier bilan publié, pour l’exercice 2022, indiquait un effectif de un seul salarié.
Identité
Green City Ferries AB est une société suédoise de forme juridique Aktiebolag (AB), créée en 2019 à Stockholm. Elle a été fondée et dirigée par Fredrik Thornell.
Le groupe opérait via une structure mère suédoise et une filiale norvégienne à Bergen. La raison sociale distincte de chaque entité souligne la séparation juridique des actifs et des engagements.
Le siège social historique se situait à Stockholm. Aucune présence opérationnelle ni commerciale n’a été identifiée en France lors des vérifications de l’été 2026.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Green City Ferries se distinguait par son développement du catamaran électrique Beluga24. Ce navire utilisait une structure en fibre de carbone et des foils fixes pour réduire le déplacement hydrodynamique de 40 à 50 %.
Le système propulsif combinait des hydrojets et un toit photovoltaïque. Des variantes fonctionnaient à la batterie ou à l’hydrogène via pile à combustible.
La capacité théorique atteignait 147 passagers et 28 vélos. Ces spécifications visaient les opérateurs de transport urbain fluvial et côtier, notamment dans les fjords scandinaves.
Chronologie
- 29/04/2024 : Jugement de faillite de Green City Ferries AB par le Stockholms tingsrätt.
- 17/03/2025 : Présentation détaillée du Beluga24 et de sa variante hydrogène.
- 16/02/2026 : Liquidation forcée de la filiale Green City Ferries AS à Bergen.
- 22/08/2026 : Vérification des registres suédois (Ratsit) et norvégiens (konkurs.app) confirmant la disparition légale des entités.
Controverses
La faillite de l’entité suédoise en 2024 est antérieure à la liquidation norvégienne de 2026, suggérant une fragilité structurelle préexistante.
Le projet antérieur « BB Green 20m » (2013-2014) avait posé les bases technologiques, mais le passage à l’échelle commerciale du Beluga24 n’a pas survécu aux contraintes financières.
L’absence de documentation publique détaillant le montant exact des dettes ou les créanciers prioritaires limite l’analyse de l’ampleur précise du déficit.
Contrepoint
L’existence d’un site officiel et de documentation technique récente (mars 2025) après l’ouverture de la faillite suédoise en avril 2024 suscite des questions sur la continuité des activités résiduelles.
Cependant, la liquidation forcée de la filiale norvégienne en février 2026 confirme l’arrêt définitif de l’activité opérationnelle du groupe au niveau nordique.
Les brevets et designs (notamment le travail de Mauro Sculli) restent des actifs intangibles dont la propriété finale n’est pas établie dans les sources actuelles.
Sources
- Ratsit (Registre commercial suédois) : Fiche Green City Faillite AB, org.nr 559201-4533. Consulté le 2026-08-22.
- Tidningen Ångermanland : Article du 26/04/2024 sur la faillite de Green City Ferries.
- Nautech News : Article du 17/03/2025 détaillant le Beluga24 et la direction de Fredrik Thornell.
- konkurs.app : Fiche de liquidation Green City Ferries AS (Bergen), référence 937181159, date 16/02/2026. Consulté le 2026-08-22.
Média associé
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