Addionics

Pré-commercial

Identité

Addionics est une société privée fondée en 2018, dont le siège est à Tel Aviv (Israël) et les racines juridiques combinent Israël et le Royaume-Uni. Indépendante, elle compte parmi ses investisseurs GM Ventures (chef de file de la série B) et Scania. Sa forme juridique exacte (Ltd ou société israélienne) n’est pas établie dans les sources publiques consultées.

Situation actuelle

Addionics développe des feuilles de cuivre tridimensionnelles (3D current collectors) pour batteries lithium-ion. Ce composant vise à améliorer l’adhésion des électrodes, la densité d’énergie, la vitesse de charge et la durée de vie, en particulier pour les véhicules électriques. L’entreprise est pré-commerciale : aucune usine en fonctionnement n’est identifiée au 21/08/2026. En 2025, Addionics a annoncé un investissement de 400 M$ pour sa première usine américaine, dont la localisation précise n’a pas été rendue publique. Cette usine aurait une capacité projetée de production de feuilles de cuivre 3D supportant 90 GWh de batteries par an. Les marchés cibles sont les fabricants de batteries et les constructeurs automobiles, avec une priorité au marché américain puis européen.

Chiffres clés

39 M$ levés en série B en juillet 2024 (source : electrive.com, 26/07/2024) ; périmètre : financement de l’entreprise.
400 M$ d’investissement annoncé en 2025 pour la première usine américaine (source : addionics.com) ; périmètre : production de feuilles de cuivre 3D.
90 GWh/an de batteries supportées, capacité projetée annoncée en 2025 (source : addionics.com).
Effectif : non établi ; un ordre de grandeur de 100 à 200 employés n’est pas confirmé.
Année de fondation : 2018 (source : addionics.com).

Forces et limites

Forces : La technologie de collecteurs de courant 3D cible un composant précis mais critique des batteries, susceptible d’améliorer les performances sans changer la chimie des cellules. Les liens avec GM Ventures et Scania apportent une crédibilité industrielle et un accès au marché automobile. Le financement de 39 M$ et le plan de 400 M$ témoignent d’une capacité à mobiliser des capitaux.

Limites : Addionics n’a pas encore démontré de production industrielle ; les capacités annoncées restent projetées. Le démarrage de l’usine américaine dépend de la finalisation du financement, des autorisations et de la construction. La concurrence dans les matériaux avancés pour batteries est élevée. Sa localisation entre Israël, le Royaume-Uni et les États-Unis peut complexifier la coordination industrielle. Au sein de la sous-catégorie Innovation et recherche, Addionics se positionne sur un composant précis (le collecteur de courant), tandis que d’autres acteurs travaillent plutôt sur les électrodes, les électrolytes ou les architectures de cellules.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Addionics illustre une voie d’amélioration des batteries lithium-ion qui ne repose pas sur une nouvelle chimie, mais sur l’optimisation d’un composant existant. Le soutien de General Motors et Scania, associé à un plan d’investissement de 400 M$ aux États-Unis, signale un intérêt industriel pour des gains de performance rapides à intégrer. Si l’usine annoncée atteint sa capacité de 90 GWh/an, elle pourrait peser sur la chaîne d’approvisionnement des batteries en Amérique du Nord.

Sources

Addionics — site officiel : https://www.addionics.com (consulté le 2026-08-21)
electrive.com — article du 26/07/2024 sur la levée de fonds, consulté le 2026-08-21, https://www.electrive.com
calcalistech.com — article de 2025 sur l’investissement de 400 M$, consulté le 2026-08-21, https://www.calcalistech.com

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