Aena SME, S.A. — Opérateur aéroportuaire espagnol
Actif
Identité
Aena SME, S.A. est une société anonyme d’État espagnole (sociedad mercantil estatal) dont le siège est à Madrid. Créée en 1991 sous le nom d’Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, elle est exploitante des aéroports espagnols depuis le 2 novembre 1991. Le 11 février 2015, elle est introduite à la Bourse de Madrid : l’État espagnol, via Enaire, conserve 51 % du capital, les 49 % restants étant placés sur le marché. En France, le SIREN 108100272 enregistré au Plessis-Robinson le 27 juillet 2026 est à vérifier : il peut s’agir d’une filiale ou d’un homonyme sans lien confirmé avec l’opérateur espagnol.
Situation actuelle
Aena exploite 46 aéroports et 2 héliports en Espagne, l’aéroport de London Luton au Royaume-Uni et 17 aéroports au Brésil. Par l’intermédiaire d’Aena Internacional et d’Aena Desarrollo Internacional, elle détient aussi Leeds Bradford (100 %) et Newcastle (49 %) via Augusta Holding. Aucune exploitation aéroportuaire en France n’est établie au 20 août 2026 ; l’entité française immatriculée en 2026 reste non rattachée.
Chiffres clés
- Trafic groupe 2025 : 384,8 millions de passagers (+4,2 %) ; réseau espagnol seul : 321,6 millions (+3,9 %). Le 13 janvier 2026, Aena confirme un troisième record annuel consécutif en Espagne.
- Réseau : 46 aéroports et 2 héliports en Espagne, 17 aéroports au Brésil, London Luton (Royaume-Uni).
- Capital au 20/08/2026 : Enaire 51 %, flottant 49 % depuis le 11/02/2015.
- Effectif : non établi au 20/08/2026 dans les sources consultées.
Forces et limites
Principaux atouts : maillage espagnol dense, revenus aéroportuaires régulés par price cap, actionnariat public majoritaire offrant une stabilité, et diversification au Brésil/Royaume-Uni. Limites : plafonnement réglementaire des redevances, exposition dominante au marché espagnol, risques de change et politiques dans les concessions étrangères. Comparée aux gestionnaires du même segment, comme Aéroports de Paris ou les concessions de Vinci Airports, Aena se caractérise par un périmètre domestique espagnol prépondérant et une présence brésilienne plus marquée. L’absence d’effectif publié fragilise l’évaluation sociale.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Aena opère la quasi-totalité des infrastructures aéroportuaires espagnoles ; son trafic de 384,8 millions de passagers en 2025 en fait un nœud critique pour le tourisme et le fret dans la péninsule Ibérique. L’introduction en bourse de 2015, avec l’État espagnol comme actionnaire majoritaire, illustre une privatisation partielle d’un service public régulé. Les actifs à London Luton et au Brésil élargissent ce rôle au-delà de l’Espagne.
Sources
- Aena — Histoire, aena.es/histoire, consulté le 20/08/2026.
- Aena — Company profile, aena.es/company-profile, consulté le 20/08/2026.
- Aena / Reuters — communiqué de trafic 2025, 13/01/2026, consulté le 20/08/2026.
- api.gouv.fr — fiche SIREN 108100272, consultée le 20/08/2026.
- Enaire — enaire.es, consulté le 20/08/2026.
Média associé
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