Aéroports de la Côte d’Azur (ACA)

Actif

Identité

AÉROPORTS DE LA CÔTE D’AZUR S.A. (ACA) est une société anonyme de droit français, immatriculée sous le SIREN 493479489 et créée le 28/12/2006 à Nice. Depuis le 09/11/2016, le consortium Azzurra Aeroporti détient 64 % du capital : Mundys (52,51 %), Aeroporti di Roma (10 %), EDF Invest (24,99 %) et la Principauté de Monaco (12,5 %). Les autres actionnaires sont la CCI Nice Côte d’Azur (25 %), la Caisse des Dépôts (8 %) et trois collectivités publiques (1 % chacune). ACA contrôle l’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez (La Môle) et la société d’assistance en escale Sky Valet. (Sources : api.gouv.fr, états financiers consolidés ACA 2024)

Situation actuelle

ACA exploite trois aéroports dans le Sud-Est de la France : Nice Côte d’Azur, Cannes-Mandelieu et Golfe de Saint-Tropez (La Môle), sous une concession de l’État courant jusqu’au 31/12/2044. Le modèle économique repose sur les redevances aéronautiques, les activités commerciales (commerces, parkings) et l’assistance en escale de Sky Valet. En 2025, l’aéroport de Nice a traité 15,23 millions de passagers commerciaux (+3,2 % par rapport à 2024). Le réseau estival desservait 122 destinations dans 45 pays en été 2024. (Sources : press pack ACA 2025, nice.aeroport.fr, UAF 2025)

Chiffres clés

Passagers commerciaux Nice : 15,23 millions en 2025, +3,2 % — périmètre : Nice Côte d’Azur.
Destinations : 122 en été 2024, 45 pays connectés — périmètre : programme au départ des aéroports ACA.
Aéroports exploités : 3 en France en 2025.
Effectif : 500 à 999 salariés (tranche Insee 41, 2023) — périmètre : société ACA.
Actionnariat : 64 % Azzurra Aeroporti depuis le 09/11/2016 (acquisition de 1,3 Md€) ; CCI Nice Côte d’Azur 25 % ; Caisse des Dépôts 8 %.
Échéance de concession : 31/12/2044 (Nice et Cannes-Mandelieu).

(Sources : api.gouv.fr, états financiers ACA 2024, press pack ACA 2025)

Forces et limites

Dans le segment des aéroports régionaux français, ACA se distingue de Lyon-Saint-Exupéry et Marseille-Provence par un trafic de 15,23 millions de passagers à Nice en 2025, soit le premier rang régional selon l’UAF. Ses forces tiennent à la durée de la concession (jusqu’en 2044), à la diversification des revenus entre redevances, commerces et assistance en escale, et à un fort trafic international vers la Côte d’Azur. Ses limites sont d’abord physiques : l’emprise de Nice, contrainte entre mer et montagne, oblige à livrer l’extension du Terminal 2 en deux phases (printemps 2025 puis 2026). L’activité reste concentrée sur un aéroport dominant, exposée à la saisonnalité touristique. Les sources consultées ne détaillent pas le niveau d’endettement lié à ces extensions.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

ACA gère la principale porte d’entrée aérienne de la Côte d’Azur. Avec 15,23 millions de passagers à Nice en 2025 et une concession jusqu’en 2044, l’opérateur structure les flux touristiques et économiques du territoire, tout en intégrant Cannes-Mandelieu (aviation d’affaires) et Saint-Tropez. Sa privatisation de 2016 (1,3 Md€) en fait un cas d’école de concession aéroportuaire associant un consortium privé international et des actionnaires publics locaux.

Sources

api.gouv.fr — https://api.gouv.fr (consulté le 20/08/2026)
États financiers consolidés ACA 2024 — https://corporate.nice.aeroport.fr (consulté le 20/08/2026)
nice.aeroport.fr / UAF 2025 — https://www.nice.aeroport.fr (consulté le 20/08/2026)

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.