Akrapovič d.d. — fabricant slovène de systèmes d’échappement en titane

Actif

Identité

Akrapovič d.d. est la raison sociale de l’entreprise slovène retenue dans le corpus MobInCity. Il s’agit d’une société par actions de droit slovène — delniška družba, abrégée d.d. — enregistrée au registre slovène AJPES. Aucun SIREN ni entité juridique française distincte n’a été identifié du 20/08/2026 : la fiche porte donc sur la société mère slovène.

Le siège social et les activités de R&D sont localisés à Ivančna Gorica, en Slovénie centrale, au sud-est de Ljubljana. La production est implantée sur un second site, à Črnomelj, dans la région de Basse-Carniole, près de la frontière croate. L’entreprise a été fondée en 1990 par l’ancien pilote Igor Akrapovič sous le nom d’atelier Skorpion, puis renommée Akrapovič en 1997, après les premiers résultats en compétition Superbike. L’actionnariat reste privé, le fondateur étant désigné comme propriétaire dans la fiche Wikipedia en anglais consultée le 20/08/2026. La présence commerciale en France passe par des distributeurs et des équipements d’origine, sans implantation juridique recensée.

Situation actuelle

Le dispositif industriel d’Akrapovič repose sur deux sites slovènes complémentaires. Ivančna Gorica concentre le siège, la direction et la R&D ; Črnomelj accueille l’usine de production. Les sources collectées mentionnent une fonderie de titane intégrée : l’entreprise transforme elle-même certaines pièces en titane destinées aux systèmes d’échappement, plutôt que de dépendre entièrement de fournisseurs extérieurs pour ce matériau.

L’effectif moyen 2024 est de 1 625 salariés selon les données AJPES relayées par Companywall, tandis qu’une communication du groupe citée par Radio Odeon/STA en 2024 évoque environ 1 500 salariés ; cet écart peut renvoyer à des périmètres ou à des dates de référence différents. La couverture commerciale est mondiale. L’entreprise fabrique des systèmes d’échappement en titane et en fibre de carbone pour motos et automobiles, avec deux canaux principaux : la première monte (OEM) pour des constructeurs de motos et d’automobiles, et le marché de la pièce de remplacement premium.

L’expansion vers l’automobile est documentée depuis 2010. Les contrats de coopération signés en 2024 avec Ferrari et Lamborghini, rapportés par STA/Radio Odeon, confirment que cette branche reste active. En France, la situation au 20/08/2026 est celle d’une présence indirecte : aucun établissement juridique français n’a été trouvé, mais des distributeurs et des équipements d’origine permettent d’accéder aux produits sur le marché français.

Chiffres clés

2024, périmètre Akrapovič d.d. : chiffre d’affaires de 189,5 millions d’euros, bénéfice net de 19,3 millions d’euros et EBITDA de 35,1 millions d’euros. Source : Companywall.si d’après le registre slovène AJPES, consulté le 20/08/2026.
2023, même périmètre : chiffre d’affaires de 219,6 millions d’euros. La baisse 2023→2024 est donc d’environ 30 millions d’euros en valeur absolue. Source : Radio Odeon/STA, 2024.
2024, périmètre social : 1 625 salariés en moyenne annuelle. Source : Companywall.si d’après AJPES.
2024, communication groupe : environ 1 500 salariés, chiffre non exactement concordant avec la donnée du registre. Source : Radio Odeon/STA.
2024 : signatures de contrats de coopération avec Ferrari et Lamborghini. Source : Radio Odeon/STA.
1990 : création de l’atelier Skorpion ; 1997 : renommage Akrapovič. Source : Wikipedia en anglais.
Fin 2010 : 38 titres mondiaux cumulés en championnats moto selon Wikipedia en anglais. Cette donnée ancienne ne couvre pas les années 2011-2026.
La capacité de production en pièces par an n’est pas publiée dans les sources collectées ; aucun chiffre de cadence, de surface d’usine ou de kilométrage n’est établi.

Forces et limites

La principale force structurelle d’Akrapovič dans la sous-catégorie des pièces et accessoires d’échappement est l’intégration verticale d’une fonderie de titane. Dans le même segment, plusieurs fabricants d’échappements font appel à des fournisseurs extérieurs pour le titane ou la fibre de carbone ; Akrapovič contrôle une partie de la transformation du titane sur son site de Črnomelj, ce qui peut raccourcir les délais de développement et renforcer la maîtrise des tolérances. Sa présence simultanée en première monte moto et automobile, confirmée par les contrats Ferrari et Lamborghini de 2024, constitue une seconde spécificité : l’entreprise ne se limite pas au marché de la pièce de rechange ni à la compétition moto.

Les limites sont également identifiables. Géographiquement, la production reste concentrée en Slovénie, sur un site principal à Črnomelj ; cela crée une exposition aux coûts logistiques européens et dépend de la disponibilité locale de main-d’œuvre qualifiée. Physiquement, le titane et la fibre de carbone exigent des approvisionnements et des procédés contrôlés, sensibles aux prix des matières premières et à l’énergie. Réglementairement, la vente d’échappements routiers en Europe impose de respecter les exigences d’homologation et de bruit ; les pièces destinées à la compétition ne sont pas nécessairement utilisables sur route, ce qui oblige à gérer deux gammes. Financièrement, le chiffre d’affaires 2024 (189,5 M€) est inférieur à celui de 2023 (219,6 M€), ce qui peut refléter une contraction des commandes OEM ou des conditions de marché ; les données collectées ne détaillent pas l’origine de la baisse. Enfin, l’absence d’entité juridique française au 20/08/2026 ne permet pas de saisir directement en France un établissement secondaire ; la distribution française repose sur des tiers.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Akrapovič compte dans l’annuaire MobInCity d’abord parce que c’est un fabricant industriel slovène présent dans la chaîne d’équipement des deux-roues et des automobiles, et non un simple revendeur de pièces accessoires. La donnée de 2024 — 189,5 M€ de chiffre d’affaires et 1 625 salariés — situe un outil industriel européen de taille moyenne, mais avec une spécialisation très étroite : les systèmes d’échappement hautes performances en titane et en fibre de carbone. Cette spécialisation a une résonance directe avec la mobilité deux-roues, en particulier la compétition MotoGP, Superbike et Moto2, où les pièces subissent des contraintes thermiques et mécaniques élevées ; les 38 titres mondiaux cumulés à fin 2010 documentent un usage compétitif ancien, sans être à eux seuls une donnée récente.

Les contrats signés en 2024 avec Ferrari et Lamborghini étendent cette pertinence au segment automobile de haute performance. Pour un annuaire de mobilité, l’entité illustre le cas d’un fournisseur de pièces et accessoires qui opère à la frontière entre OEM et aftermarket, entre moto et automobile, et entre route et compétition. La présence française n’est pas juridiquement matérialisée, mais les produits peuvent rester visibles sur le marché français via les distributeurs et les constructeurs. Enfin, le fait que l’entreprise soit privée et que le fondateur soit encore associé à la société, d’après la fiche Wikipedia consultée, est un élément de continuité capitalistique utile pour l’annuaire.

Sources

Companywall.si, fiche « Akrapovič d.d. », données du registre slovène AJPES — https://www.companywall.si/company/akrapovic-dd — consulté le 2026-08-20.
Wikipedia en anglais, « Akrapovič » — https://en.wikipedia.org/wiki/Akrapovi%C4%8D — consulté le 2026-08-20.
Site officiel Akrapovič — https://www.akrapovic.com — consulté le 2026-08-20.
Dépêche STA / Radio Odeon, 2024, sur les contrats Ferrari et Lamborghini et le chiffre d’affaires 2023 — https://english.sta.si/ — consulté le 2026-08-20.

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