Amelia (Regourd Aviation)
Actif
Identité
Amelia est le nom commercial de Regourd Aviation S.A.S., société par actions simplifiée immatriculée sous le SIREN 309446276 à Paris. L’entreprise a été créée en 1976/1977, avec une immatriculation le 18/02/1977 ; le nom Amelia est porté depuis juillet 2019. Le siège social est à Paris, avec une activité historique au Bourget. Le groupe reste familial, dirigé par Alain Regourd. Le SIREN 330667510 retourné par api.gouv.fr n’est pas retenu : il s’agit d’un homonyme probable.
Situation actuelle
Au 20/08/2026, Amelia opère comme groupe de transport aérien sur trois compagnies européennes : France, Slovénie (Amelia International) et Autriche (Amelia Executive). L’activité combine ACMI, vols à la demande, lignes régulières, évacuations sanitaires et maintenance. Les implantations sont réparties entre Paris, Saint-Brieuc (Amelia Tech) et Rodez (Amelia System). Après l’arrêt des lignes régulières sous DSP en 2024, dont Rodez-Paris perdue au profit de Volotea, Amelia a repris le 17/02/2025 la ligne Pau-Orly abandonnée par Transavia, à raison de deux allers-retours quotidiens en Embraer 145, avec un soutien commercial d’Air France. Un premier vol tout affaires en A319 a été opéré par Amelia Executive en juin 2025.
Chiffres clés
- Effectif : 381 salariés, dont 228 personnels navigants (2024).
- CA : 80,1 M€ (2024).
- Passagers : 541 000 et plus transportés en 2023.
- Flotte déclarée en 2025 : Airbus A319/A320, Embraer E190/E145/E135, Learjet 45.
- Deux Embraer E190 livrés le 10/04/2025, financés via CDB Aviation.
- Liaison régulière active : Pau-Orly, deux allers-retours quotidiens depuis le 17/02/2025.
- Maintenance : deux centres, à Saint-Brieuc et à Rodez.
Forces et limites
La diversification entre ACMI, charter, évacuations sanitaires et maintenance répartit les revenus, avec des clients comme Air France, Transavia, Air Corsica, Aircalin, Bangkok Airways, Air Algérie, TotalEnergies ou l’Otan. La flotte mixte permet de couvrir des segments complémentaires, des avions de 50 places aux Airbus A319.
Les limites sont d’abord la taille modeste : 381 salariés en 2024, un réseau régulier très réduit après la perte de Rodez-Paris en 2024. L’activité régulière dépend d’un soutien commercial d’Air France sur Pau-Orly. La croissance passe par des financements de lessors, comme CDB Aviation pour les deux E190 de 2025. L’exploitation sur trois AOC européennes expose aussi à des contraintes réglementaires distinctes. Comparée aux voisines du même segment, Amelia ne dispose pas de la densité de réseau d’Air France Hop ni du volume européen de Volotea ou Transavia : elle fonctionne comme opérateur complémentaire, sur des liaisons fragiles ou des contrats ACMI.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Amelia montre comment un transporteur de taille intermédiaire maintient des dessertes d’aménagement du territoire et fournit de la capacité ACMI à des compagnies plus grandes. La reprise de Pau-Orly le 17/02/2025 évite la disparition d’une liaison abandonnée par Transavia, tandis que les centres de maintenance de Saint-Brieuc et de Rodez conservent un ancrage industriel local.
Sources
- Regourd Aviation / Amelia, site corporate. URL : https://corporate.flyamelia.com — consulté le 20/08/2026.
- Wikipedia, « Amelia (compagnie aérienne) ». URL : https://fr.wikipedia.org/wiki/Amelia_(compagnie_a%C3%A9rienne) — consulté le 20/08/2026.
- CDB Aviation, communiqué de livraison des deux Embraer E190. URL : https://cdbaviation.aero — consulté le 20/08/2026.
- Challenges, article sur la reprise de Pau-Orly. URL : https://www.challenges.fr — consulté le 20/08/2026.
Média associé
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