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Ampere — Véhicules électriques et logiciels (Renault Group)

Actif

Identité

AMPERE SAS, anciennement RENAULT OPERATIONS 4 SAS, est immatriculée le 09/12/2022 sous le SIREN 922245931 au RCS de Nanterre. Elle prend le nom AMPERE SAS le 20/06/2023 et devient l’entité regroupant les activités électriques et logicielles du groupe Renault à compter du carve-out opérationnel du 01/11/2023. La société par actions simplifiée, présidée par Renault SAS puis Vincent Piquet, a son siège à Boulogne-Billancourt, dans les Hauts-de-Seine. Elle a absorbé INGENIERIE DE LA DIVISION DES VEHICULES ELECTRIQUES (SIREN 419682687) le 15/12/2023. Le SIREN 452314800, situé à Saint-Genix-les-Villages, est un homonyme écarté de la présente fiche. Son actionnaire majoritaire est Renault SAS.

Situation actuelle

Ampere dispose de onze implantations en France, dont quatre sites industriels : les usines de Douai, Maubeuge et Ruitz, réunies dans le pôle ElectriCity, ainsi que l’usine de Cléon. À ces implantations s’ajoute le siège de Boulogne-Billancourt. L’entité conçoit, développe, fabrique et commercialise des véhicules 100 % électriques et des logiciels dits software-defined vehicles, appuyés sur les plateformes CMF-EV, pour le segment C, et CMF B-EV, pour le segment B. Elle intervient pour le marché européen sous les marques du groupe Renault, notamment Renault, Alpine et Dacia selon les segments. Au plan juridique, un avis publié au BODACC en 2026 fait état d’un projet de fusion par absorption d’AMPERE SAS par AMPERE HOLDING (SIREN 922245915). Cette restructuration n’est pas documentée, dans les sources consultées, comme un arrêt de l’activité industrielle.

Chiffres clés

  • Effectif : plus de 11 000 collaborateurs, dont 35 % d’ingénieurs, au 01/11/2023, périmètre Ampere (communiqué Ampere).
  • Implantations : 11 sites en France, dont 4 sites industriels — Douai, Maubeuge, Ruitz et Cléon —, au 01/11/2023 (communiqué Ampere).
  • Plateformes : 2 plateformes déclarées — CMF-EV (segment C) et CMF B-EV (segment B) —, au 01/11/2023 (communiqué Ampere).
  • Dates-clés : immatriculation le 09/12/2022, changement de nom le 20/06/2023, carve-out effectif le 01/11/2023, fusion avec INGENIERIE DE LA DIVISION DES VEHICULES ELECTRIQUES le 15/12/2023 (societe.com, BODACC).
  • Capacité de production en véhicules par an : non documentée dans les sources consultées au 21/08/2026.
  • Chiffre d’affaires : non documenté dans les sources consultées au 21/08/2026.

Forces et limites

Ampere s’appuie sur un outil industriel déjà constitué de quatre usines françaises, ce qui la distingue d’une coquille juridique sans actifs physiques. Les sites de Douai, Maubeuge et Ruitz lui assurent un ancrage dans le nord de la France, tandis que Cléon apporte un site industriel supplémentaire hors pôle ElectriCity. L’accès aux marques et au réseau de distribution du groupe Renault constitue un autre appui opérationnel.

Les limites physiques et financières restent mesurables seulement à travers les effectifs et les sites. Aucune capacité de production annualisée ni chiffre d’affaires n’est rendu public dans le corpus consulté au 21/08/2026. Le projet d’introduction en bourse évoqué pour le premier semestre 2024 dans le plan Renaulution n’est pas documenté comme réalisé à cette date. Enfin, l’absorption annoncée par AMPERE HOLDING en 2026 peut rendre moins lisibles les frontières juridiques et financières de l’entité, sans entraîner mécaniquement une disparition de l’appareil industriel.

Comparée aux activités thermiques historiques du groupe Renault, Ampere concentre les actifs du pôle ElectriCity et de Cléon sur le véhicule électrique et le logiciel, sans commercialiser une marque propre. Elle ne doit pas être confondue avec d’autres sociétés homonymes enregistrées en France, notamment le SIREN 452314800.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Ampere matérialise, sous une forme juridique distincte, la séparation des activités électriques et logicielles du groupe Renault. Le carve-out opérationnel du 01/11/2023, l’absorption d’INGENIERIE DE LA DIVISION DES VEHICULES ELECTRIQUES le 15/12/2023 et le projet de fusion avec AMPERE HOLDING en 2026 en font un cas utile pour suivre la restructuration d’un constructeur européen. La concentration de quatre usines françaises et d’un effectif supérieur à 11 000 salariés donne à cette entité un poids industriel, même si sa performance commerciale et sa capacité de production ne sont pas établies dans les sources consultées.

Sources

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.