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ANM Napoli — Azienda Napoletana Mobilità S.p.A.

Actif

Identité

ANM Napoli est le nom d’usage d’Azienda Napoletana Mobilità S.p.A., société par actions italienne (P.IVA 06937950639) contrôlée par la municipalité de Naples via Napoli Holding S.r.l. Créée en 1947 sous le nom ATAN, elle est renommée ANM le 27 juin 1995 (source : it.wikipedia, 21/08/2026). Siège : Via G. Marino 1, 80125 Naples (source : moovitapp.com, 21/08/2026). Aucune présence en France n’est établie.

Situation actuelle

ANM assure le transport public local de Naples et de sa ville métropolitaine, en Campanie. Le réseau comprend deux lignes de métro (ligne 1 et ligne 6), l’essentiel du réseau d’autobus urbain, le trolleybus, le tramway, quatre funiculaires (Chiaia, Montesanto, Centrale, Mergellina), des systèmes hectométriques, des parkings relais et le stationnement payant (source : it.wikipedia et comune.napoli.it, 21/08/2026). L’exploitation s’appuie sur un contrat de service avec la municipalité, convention Rep. 700 du 22/12/2014 (source : comune.napoli.it, 21/08/2026). Le périmètre reste strictement napolitain.

Chiffres clés

  • 1947 : création sous le nom ATAN ; 27/06/1995 : renommage ANM.
  • 2024 : bénéfice net de 11 M€ au bilan approuvé (ferpress.it via it.wikipedia, 21/08/2026).
  • 2025 : mise en service d’environ 239 bus électriques — 128 BYD K9UD, 46 Iveco E-Way, 50 Zonson Pagliani, 15 Higer Sitcar (it.wikipedia, 21/08/2026).
  • 17/06/2026 : clôture de la procédure de redressement et retour à l’actif du bilan (it.wikipedia, 21/08/2026).
  • Participations consultées le 21/08/2026 : 18,44 % d’UnicoCampania, 12,92 % d’ANEA (it.wikipedia, 21/08/2026).
  • Effectif : non établi dans les sources consultées.

Forces et limites

La géographie napolitaine, dense et vallonnée, impose des contraintes physiques au réseau : rues étroites, dénivelés et forte fréquentation obligent à des véhicules adaptés et à l’entretien de funiculaires anciens. Le financement dépend de la municipalité via Napoli Holding ; la longue procédure de redressement, clôturée seulement le 17/06/2026, révèle une fragilité financière structurelle. Le renouvellement du parc engagé en 2025 (239 bus électriques) suppose une capacité de recharge et d’adaptation des dépôts non encore documentée. Au sein des opérateurs urbains italiens, ANM se distingue par un réseau multimodal dense concentré sur la seule ville de Naples, là où d’autres opérateurs du même segment desservent des périmètres régionaux plus larges.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

ANM supporte la mobilité quotidienne d’une des plus grandes aires métropolitaines du sud de l’Italie, en combinant métro, funiculaires, tramway et bus. Son retour à l’actif, formalisé le 17/06/2026 après un bénéfice net de 11 M€ en 2024, illustre la résilience d’un opérateur municipal. La mise en service d’environ 239 bus électriques en 2025 fournit un repère daté sur l’électrification du transport public urbain italien.

Sources

Média associé

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