AnsaldoBreda
Racheté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Le 2 novembre 2015, AnsaldoBreda S.p.A. est transférée à Hitachi Ltd, au terme d’un accord signé le 24 février 2015 avec Finmeccanica. Le montant net perçu par Finmeccanica pour AnsaldoBreda est d’environ 30 millions d’euros au closing, après un prix convenu de 36 millions d’euros. L’entité devient Hitachi Rail Italy S.p.A. ; la marque AnsaldoBreda disparaît. Au 20 août 2026, la filiale française AnsaldoBreda France (SIREN 517419768, Marseille) est en état administratif cessé au registre français. Les sites industriels de Pistoia et Naples sont intégrés à Hitachi Rail Italy.
Identité
AnsaldoBreda S.p.A. est une société par actions italienne dont le siège est à Naples, avec des usines à Pistoia et Naples. La date exacte de constitution de la société n’est pas établie ; le périmètre industriel revendiqué couvre 150 ans d’histoire au moment de la cession. L’entité est contrôlée par Finmeccanica S.p.A. (groupe public italien, devenu Leonardo) jusqu’au closing de 2015. À partir du 2 novembre 2015, l’entité est détenue par Hitachi Ltd via Hitachi Rail.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
AnsaldoBreda a conçu l’ETR 1000/Frecciarossa 1000, train à très grande vitesse développé avec Bombardier et entré en service en 2015. Elle a produit la famille de tramways Sirio, exportée vers plusieurs villes européennes (dont Milan et Göteborg), ainsi que des métros et des trains régionaux. Son portefeuille industriel est repris par Hitachi Rail Italy, qui poursuit l’activité sur les sites de Pistoia et Naples.
Chronologie
- 28/09/2009 — Immatriculation d’AnsaldoBreda France (SIREN 517419768, Marseille) au registre français (api.gouv.fr).
- 24/02/2015 — Signature entre Hitachi et Finmeccanica de la cession d’AnsaldoBreda et de 40 % d’Ansaldo STS ; ~36 M€ pour AnsaldoBreda.
- 02/11/2015 — Closing : AnsaldoBreda transférée à Hitachi (~30 M€ nets) et renommée Hitachi Rail Italy.
- 2015 — Entrée en service du Frecciarossa 1000 (ETR 1000), développé avec Bombardier.
- 20/08/2026 — Le registre français (api.gouv.fr) constate l’état cessé de la filiale AnsaldoBreda France.
Controverses
Le corpus collecté au 21/08/2026 ne documente aucune controverse judiciaire, technique ou sociale propre à AnsaldoBreda. Les éventuelles difficultés opérationnelles ayant conduit à la cession ne sont pas détaillées dans les sources mobilisées ; elles ne sont donc pas établies ici.
Contrepoint
La sortie du nom AnsaldoBreda ne correspond pas à une liquidation des actifs. Les usines de Pistoia et Naples sont reprises par Hitachi Rail Italy, et l’ETR 1000 continue d’être exploité par Trenitalia. L’héritage industriel est ainsi intégré au groupe Hitachi plutôt que dispersé.
Sources
- api.gouv.fr — fiche SIREN 517419768 (AnsaldoBreda France), consultée le 20/08/2026. URL : https://api.gouv.fr
- Hitachi Ltd — communiqué du 24/02/2015, URL : https://www.hitachi.com (consulté le 21/08/2026)
- Hitachi Ltd — communiqué du 02/11/2015, URL : https://www.hitachi.com (consulté le 21/08/2026)
- Presse spécialisée — entrée en service du Frecciarossa 1000, consultée le 21/08/2026. URL non fournie dans la collecte.
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
