Arm Automotive, licence de CPU pour l’automobile
Actif
Identité
Arm Automotive n’est pas une filiale distincte : c’est l’activité automobile d’Arm Holdings plc, société anglaise fondée en 1990, dont le siège est à Cambridge. Cotée au Nasdaq depuis septembre 2023 sous le code ARM (ISIN GB00BFD6XD19), l’entreprise est détenue à environ 90 % par SoftBank Group Corp. à l’IPO 2023. En France, Arm dispose de bureaux commerciaux et de R&D, mais aucune entité française distincte n’a été identifiée au 2026-08-21.
Situation actuelle
L’infrastructure d’Arm Automotive est immatérielle : conception et licence de propriété intellectuelle de microprocesseurs (jeux d’instructions Arm, CPU Armv9), avec licence d’accès et redevance par puce vendue. Le portefeuille compte plus de 1 000 partenaires licenciés (SoftBank Group Report 2025). En automobile, les architectures Arm équipent l’infotainment, l’ADAS et l’autonomie, notamment via des puces Renesas et la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Thor. En 2025, GM et NVIDIA ont annoncé une collaboration sur des véhicules définis par logiciel avec cette plateforme (Arm Newsroom). En mai 2025, Arm a signé son premier accord CSS automobile avec un constructeur mondial de véhicules électriques (Futurum, 13/05/2025).
Chiffres clés
- Chiffre d’affaires du groupe Arm au T4 FY2025, clos le 31 mars 2025 : 1,24 milliard de dollars, en hausse de 34 % sur un an (Arm Newsroom).
- Effectif du groupe Arm en 2025 : environ 8 330 employés (Yahoo Finance) ; effectif de la seule activité automobile non publié.
- Part des redevances issues de l’architecture Armv9 : environ 30 % au trimestre clos le 31 mars 2025 (SoftBank Group Report 2025).
- Partenaires licenciés : plus de 1 000 ; SOAFEE : plus de 120 entreprises (SoftBank Group Report 2025).
- Premier accord CSS automobile : signé en mai 2025 avec un constructeur mondial de VE (Futurum, 13/05/2025).
Forces et limites
Forces : modèle sans usine, diffusion large dans l’infotainment et l’ADAS, redevance par puce vendue, soutien de SoftBank et cotation Nasdaq depuis septembre 2023.
Limites : l’activité automobile n’est pas isolée dans les publications financières, ce qui complique l’évaluation de sa rentabilité. Les revenus dépendent du cycle des semi-conducteurs et des décisions d’achat des fabricants de puces. L’entité est exposée aux contrôles à l’export et aux tensions géopolitiques entre États-Unis, Royaume-Uni et Chine.
Contrairement à NXP, STMicroelectronics, Infineon ou Renesas, Arm ne fabrique ni ne vend de puces ; elle fournit les jeux d’instructions et blocs IP en amont de la chaîne.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Arm Automotive compte parce que ses architectures se retrouvent dans une grande partie des puces automobiles d’infotainment et d’aide à la conduite. Le modèle de licence d’accès et de redevance par puce influence le coût et la disponibilité des semi-conducteurs utilisés par les équipementiers. Les choix de roadmap, comme le passage à l’Armv9 ou les accords CSS de mai 2025, conditionnent le développement des véhicules définis par logiciel ; le consortium SOAFEE coordonne fondeurs, équipementiers et constructeurs.
Sources
- Arm Holdings plc, page officielle Automotive, https://www.arm.com/markets/automotive — consultée le 2026-08-21.
- Arm Newsroom, résultats T4 FY2025 et annonce GM/NVIDIA, https://newsroom.arm.com — consulté le 2026-08-21.
- SoftBank Group Report 2025, https://group.softbank/en/ir/reports — consulté le 2026-08-21.
- Futurum, article du 13 mai 2025 sur le T4 FY2025 d’Arm, https://futurumgroup.com — consulté le 2026-08-21.
- Yahoo Finance, fiche ARM, https://finance.yahoo.com/quote/ARM/ — consultée le 2026-08-21.
Média associé
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