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Arriva

Racheté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le 3 juin 2024, Deutsche Bahn a finalisé la cession d’Arriva plc au fonds d’infrastructure américain I Squared Capital. Le prix rapporté est d’environ 1,4 milliard de livres sterling (source : Deutsche Bahn, Railway Gazette, consultés le 2026-08-20). L’accord avait été signé en octobre 2023 et approuvé par la Commission européenne en janvier 2024. À la date de vérification (2026-08-20), le groupe reste un opérateur de transport public multi-pays dont le siège est à Sunderland (Royaume-Uni), avec environ 34 400 employés en 2024 et une présence dans 11 pays : Royaume-Uni, République tchèque, Croatie, Hongrie, Italie, Pays-Bas, Pologne, Slovaquie, Slovénie, Espagne, plus une société de leasing de matériel roulant en Roumanie. Aucune présence opérationnelle n’est identifiée en France au 2026-08-20 ; le SIREN 488142084 « ARRIVA » (Chenôve, 2006, état C) est une ancienne entité française sans lien avec l’exploitation actuelle.

Identité

Nom d’usage : Arriva. Raison sociale : Arriva plc / Arriva Group, enregistrée auprès de la Companies House (Royaume-Uni). Date de création : 1938, sous le nom T Cowie ; le groupe devient Cowie Group puis prend le nom Arriva en 1997. Forme juridique : société de droit britannique, filiale du fonds I Squared Capital depuis le 3 juin 2024 ; auparavant filiale de Deutsche Bahn de 2010 à 2024. Siège : Sunderland, Royaume-Uni. Effectif : environ 34 400 employés en 2024 (périmètre groupe). Activité : opérateur de trains, bus, autocars, tramways, waterbuses, vélos partagés et transport à la demande. Le volume d’activité indiqué par Railway Gazette est d’environ 1,6 milliard de voyages passagers par an (donnée publiée par Railway Gazette, consultée le 2026-08-20, millésime exact non précisé). Filiales citées : CrossCountry, Chiltern Railways, London Overground (concession), Grand Central (open access), Arriva Traincare, bus en République tchèque, Croatie, Hongrie, Italie, Pays-Bas, Pologne, Slovaquie, Slovénie, Espagne ; société de leasing de matériel roulant en Roumanie.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Arriva illustre la recomposition du transport public ferroviaire et routier européen. Deutsche Bahn avait acquis le groupe en 2010 pour environ 2,3 milliards de livres sterling, alors qu’il employait environ 35 000 personnes dans 10 pays européens (source : Railnews, BFM Business). Sa revente en 2024 à I Squared Capital pour environ 1,4 milliard de livres sterling matérialise le recentrage de Deutsche Bahn sur le marché allemand dans le cadre de la stratégie « Strong Rail » (source : Deutsche Bahn). L’ensemble conserve un volume d’activité de l’ordre de 1,6 milliard de voyages passagers par an, ce qui en fait l’un des opérateurs privés multi-pays de transport public en Europe (source : Railway Gazette).

Chronologie

  • 1938 — Création sous le nom T Cowie (source : Wikipedia Arriva, consultée le 2026-08-20).
  • 1997 — Le groupe Cowie devient Arriva (source : Wikipedia Arriva).
  • 2010 — Deutsche Bahn rachète Arriva pour environ 2,3 milliards de livres sterling ; l’effectif est alors d’environ 35 000 personnes dans 10 pays européens (source : Railnews, BFM Business).
  • Octobre 2023 — Accord de vente signé entre Deutsche Bahn et I Squared Capital ; la Commission européenne approuve l’opération en janvier 2024 (source : Deutsche Bahn, Railway Gazette).
  • 3 juin 2024 — Finalisation de la cession à I Squared Capital ; prix rapporté d’environ 1,4 milliard de livres sterling (source : Deutsche Bahn, Railway Gazette).

Controverses

Les sources consultées au 2026-08-20 ne font état d’aucune controverse, contentieux ou procédure collective propre à Arriva. Les cessions partielles entre 2022 et 2023 — Suède (VR Group, juillet 2022), Portugal (Dan Group, décembre 2022), Serbie/Danemark et bus polonais (Mutares, 2023) — n’ont pas donné lieu à une contestation documentée dans les sources retenues. Cette absence de controverse ne signifie pas qu’aucun différend n’existe ; elle indique seulement qu’aucun fait daté et sourcé n’a été identifié à la date de vérification.

Contrepoint

Si Arriva reste présent dans 11 pays et conserve un volume d’environ 1,6 milliard de voyages passagers par an (source : Railway Gazette), la trajectoire récente est celle d’un périmètre réduit : le groupe s’est retiré de la Suède, du Portugal, de la Serbie, du Danemark et des bus polonais entre 2022 et 2023, et sa valorisation rapportée en 2024 (≈1,4 milliard de livres sterling) est inférieure au prix payé par Deutsche Bahn en 2010 (≈2,3 milliards de livres sterling). En France, aucune présence opérationnelle n’est identifiée au 2026-08-20 ; l’entité homonyme SIREN 488142084 « ARRIVA » (Chenôve, 2006, état C) n’est pas liée au groupe. Le repreneur I Squared Capital n’a pas annoncé, dans les sources consultées, de plan de développement français daté.

Sources

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.