Ascendance Flight Technologies
Actif
Identité
Ascendance Flight Technologies est une SAS immatriculée le 9 janvier 2018, sous le SIREN 834577215. Le siège est à Toulouse, France. La société est indépendante ; ses actionnaires financiers incluent des fonds historiques — Habert Dassault Finance, Céleste Management, IRDI, M-Capital — ainsi que Bpifrance, CELAD, Expansion Aerospace Ventures, SC Mahé, Snaw Ventures et ARIS Occitanie après la levée du 27 mars 2023. Aucune filiale n’a été identifiée.
Situation actuelle
La société travaille depuis Toulouse, avec des campagnes d’essais au sol à Muret (Haute-Garonne) citées le 11 mars 2025. Elle développe le VTOL hybride-électrique ATEA : 5 places, propulsion distribuée via 8 moteurs électriques verticaux et 2 horizontaux. Le 11 mars 2025, le moteur électrique ENGINeUS de Safran Electrical & Power, certifié EASA et d’une puissance supérieure à 100 kW, a été retenu pour le prototype volant. En 2026, un accord stratégique avec ATR a été annoncé au salon de Farnborough, et un financement France 2030 « Première Usine » de 12,2 M€ a été annoncé pour la production en série des systèmes hybrides. Le corpus ne décrit pas encore le site de production comme exploité.
Chiffres clés
- Financement : levée de 21 M€ annoncée le 27 mars 2023.
- Effectif : tranche 21 de la nomenclature Sirene, soit 20 à 49 salariés (année 2023).
- Prototype ATEA : 5 places, 8 moteurs électriques verticaux + 2 horizontaux.
- Motorisation sélectionnée : moteur ENGINeUS >100 kW, annonce du 11 mars 2025.
- Aide publique annoncée : 12,2 M€ au titre de France 2030 « Première Usine », annonce 2026.
Forces et limites
Forces. Le lien avec ATR annoncé en 2026, le financement France 2030 de 12,2 M€ annoncé la même année et le choix du moteur Safran certifié EASA réduisent une partie du risque industriel.
Limites. La certification complète de l’ATEA reste à obtenir : le corpus ne cite que le moteur comme certifié EASA. La masse et la densité énergétique des packs contraignent le dimensionnement hybride. La trajectoire dépend des levées de fonds et d’aides publiques ; la production en série n’est pas encore constatée. Dans le sous-segment de la propulsion électrique et hydrogène, l’architecture hybride-électrique distribuée se distingue des chaînes tout-électrique ou hydrogène, mais aucun avantage industriel comparé n’est mesuré dans le corpus.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Ascendance Flight Technologies matérialise un maillon toulousain de l’électrification de l’aviation régionale : levée de 21 M€ en mars 2023, moteur Safran retenu en mars 2025, puis accord ATR et financement France 2030 de 12,2 M€ annoncés en 2026. C’est l’articulation public-privé avec un avionneur régional qui la rend suivie, plus que le seul prototype.
Sources
- Annuaire des entreprises (api.gouv.fr), fiche SIREN 834577215, https://api.gouv.fr, consulté le 2026-08-21.
- Site officiel Ascendance Flight Technologies, publications et communiqués, https://www.ascendance-ft.com, consulté le 2026-08-21.
Média associé
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