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Atchoum : covoiturage solidaire rural et transport à la demande

Actif

Identité

L’entité Atchoum est constituée sous la forme d’une association à but non lucratif, identifiée par le numéro SIREN 831044763 en France. Son siège social est établi à Meounes-les-Montrieux. La structure juridique correspond au code NAF 5710, bien que l’activité principale relève des services de mobilité inclusive plutôt que du tourisme classique. L’association a été créée officiellement le 1er juillet 2017. Elle est présidée par son fondateur, Vincent Desmas. La raison sociale enregistrée est strictement « ATCHOUM ». L’entité fonctionne sans actionnaires traditionnels, ce qui garantit son ancrage dans une logique d’utilité sociale. Aucune filiale n’a été créée, l’expansion se faisant par des partenariats directs avec les collectivités locales.

Situation actuelle

Créée en 2017, Atchoum commercialise depuis 2019 un service français de covoiturage solidaire destiné à une mobilité inclusive. Le dispositif est présent dans près de 30 départements et s’appuie principalement sur des conducteurs bénévoles.

Chiffres clés

Le taux de satisfaction des demandes de trajets est estimé à environ 80 %, selon les données publiées en janvier 2026. La couverture géographique s’étend à près de 30 départements. Dans le cas spécifique de la Communauté de communes des Sources de l’Orne, le service a généré 535 kilomètres parcourus au cours du mois d’octobre 2025. Sur le périmètre de la Communauté de communes Sarlat Périgord Noir, on recense 21 conducteurs bénévoles assurant le transport de 122 passagers. L’effectif de l’association est classé dans la tranche 01 salarié pour l’année 2023, indiquant une structure légère composée principalement de bénévoles et d’une coordination minimale. L’activité commerciale effective de la plateforme a débuté en 2019, soit deux ans après la création juridique de l’association.

Forces et limites

La principale force d’Atchoum réside dans sa capacité à répondre à l’isolement mobilité des populations rurales sans imposer de coût direct aux usagers. Le modèle associatif permet une flexibilité financière et organisationnelle adaptée aux petites collectivités. Cependant, la dépendance aux bénévoles constitue une limite structurelle, la qualité de service variant potentiellement selon la densité de l’offre de conduite disponible sur chaque territoire. L’absence de siège social dans les zones d’intervention peut ralentir la réactivité locale. De plus, le service ne couvre que les trajets organisés à l’avance ou sur réservation, ne proposant pas de mobilité instantanée. La comparaison avec les services de VTC ou les réseaux de transport urbain traditionnels montre une complémentarité par la prise en charge des zones à faible densité, là où les modèles commerciaux classiques sont souvent non viables.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Atchoum illustre un mécanisme concret de désenclavement rural par la mutualisation des véhicules privés. En transformant la mobilité en un service public local financé par les intercommunalités, elle offre une alternative pérenne à la désertification des transports collectifs. Son déploiement dans une trentaine de départements démontre la faisabilité d’un modèle de mobilité inclusive à grande échelle, fondé sur la solidarité locale plutôt que sur l’innovation technologique pure.

Sources

Média associé

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