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Autostrade per l’Italia

Racheté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le 5 mai 2022, le groupe Atlantia a cédé 88,06 % du capital d’Autostrade per l’Italia au consortium CDP Equity (51 %), Blackstone Infrastructure Partners (24,5 %) et Macquarie Asset Management (24,5 %), pour une considération totale de 8,199 milliards d’euros. Depuis cette date, la société n’est plus contrôlée par Atlantia. Aucune procédure collective n’est en cours : il s’agit d’un rachat actionnarial, pas d’une liquidation. L’entreprise conserve son activité de concessionnaire autoroutier en Italie, son réseau de plus de 3 000 km d’autoroutes à péage, un effectif d’environ 9 100 salariés en 2025 et son siège à Rome. La documentation consultée du 21/08/2026 n’identifie aucune présence française.

Identité

Autostrade per l’Italia S.p.A. est une société par actions de droit italien, créée en 1950 sous l’égide de l’IRI, organisme public italien, selon l’historique publié sur le site officiel. Son siège social se trouve à Rome. Aucun identifiant de registre français n’est pertinent, la société étant italienne et hors registre français. L’actionnariat post-cession est composé de CDP Equity (51 %), Blackstone Infrastructure Partners (24,5 %) et Macquarie Asset Management (24,5 %) depuis le 5 mai 2022. Le solde éventuel du capital n’est pas détaillé dans les sources collectées. L’entreprise exploite des concessions d’État : elle développe, entretient et exploite plus de 3 000 km d’autoroutes à péage, dans 15 régions italiennes. Les filiales d’exploitation régionales ne sont pas détaillées dans les données collectées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Autostrade per l’Italia gère environ 3 000 km d’autoroutes à péage, soit près de la moitié du réseau autoroutier concédé italien, d’après le site officiel consulté le 21/08/2026. Ce réseau couvre 15 régions et supporte environ 4 millions d’usagers par jour, ce qui en fait un opérateur d’infrastructure essentiel pour la mobilité et le transport de marchandises dans la péninsule. Le rachat du 5 mai 2022 replace la société sous un actionnariat majoritairement détenu par CDP Equity (51 %), après l’ère Atlantia. La valorisation de 8,199 milliards d’euros illustre le poids économique du périmètre cédé. Enfin, l’entreprise est liée à l’une des plus graves catastrophes d’infrastructure italiennes récentes : l’effondrement du pont Morandi à Gênes, le 14 août 2018.

Chronologie

  • 1950 — Création de l’entité d’origine sous contrôle public, sous l’égide de l’IRI.
  • 14/08/2018 — Effondrement du pont Morandi à Gênes, ouvrage géré par Autostrade per l’Italia ; 43 morts. L’événement déclenche des enquêtes judiciaires et un retrait partiel de concessions.
  • 05/05/2022 — Cession de 88,06 % du capital par Atlantia au consortium CDP Equity / Blackstone / Macquarie, pour 8,199 milliards d’euros.

Controverses

Le 14 août 2018, le viaduc du Polcevera, connu sous le nom de pont Morandi, s’est effondré à Gênes, causant 43 morts. L’ouvrage était géré par Autostrade per l’Italia. La catastrophe a déclenché des enquêtes sur les responsabilités dans l’entretien de l’infrastructure et a conduit l’État italien à engager un retrait partiel des concessions. Selon Reuters, relayé par KFGO le 05/05/2022, la cession d’Autostrade per l’Italia en 2022 intervient dans ce contexte de défiance envers l’ancien actionnaire Atlantia. Aucune condamnation définitive n’est mentionnée dans les sources collectées.

Contrepoint

Malgré la cession, l’entité n’a pas disparu : elle conserve son réseau concédé, son effectif d’environ 9 100 salariés en 2025 et son siège à Rome. Le nouvel actionnariat, majoritairement détenu par CDP Equity (51 %), replace la société dans une logique de contrôle public, après la période Atlantia. Les concessions continuent de produire des revenus de péage, et les usagers restent dépendants de ce réseau, indépendamment du changement de contrôle. Le rachat de 2022 constitue donc une bascule actionnariale, non une disparition économique.

Sources

  • Site officiel Autostrade per l’Italia — https://www.autostrade.it — consulté le 2026-08-21
  • Communiqué Atlantia / Mundys — https://www.mundys.com — consulté le 2026-08-21
  • Reuters, via KFGO — https://www.kfgo.com — consulté le 2026-08-21

Média associé

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