Bafang

Actif

Identité

Bafang est la marque du groupe chinois Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd, fondé en 2003 à Suzhou et coté à la Bourse de Shanghai (603489.SH). L’entité française BAFANG, SIREN 493743371, est immatriculée depuis le 10 janvier 2007 à Paris. Le siège du groupe est à Suzhou (Chine) ; la filiale française est rattachée à la maison mère chinoise. Statut administratif : actif.

Situation actuelle

Le réseau industriel de Bafang compte trois sites de production : Suzhou et Tianjin en Chine, et Wroclaw en Pologne. L’usine de Wroclaw, mise en service en 2019, produit des moteurs centraux destinés à l’Europe. Le siège européen est à Cuijk (Pays-Bas) depuis juillet 2025, après un déménagement qui a multiplié sa surface par quatre. Des filiales couvrent l’Allemagne, les États-Unis et les Pays-Bas. En France, l’entité parisienne existe depuis 2007 et un bureau a été ouvert en 2022 ; huit réseaux de service en Europe incluent la France.

Chiffres clés

Effectif groupe : environ 1 000 salariés dans le monde — périmètre groupe, site officiel, millésime non précisé, consultation le 2026-08-21.
Sites industriels : 3 usines recensées (Suzhou, Tianjin, Wroclaw) — périmètre groupe, consultation le 2026-08-21.
Siège européen : Cuijk (Pays-Bas), déménagement juillet 2025, surface multipliée par quatre.
Réseau de service : 8 réseaux en Europe, dont la France — périmètre Europe, cleanrider.com, consultation le 2026-08-21.
Immatriculation française : SIREN 493743371 le 10 janvier 2007 — registre national via api.gouv.fr, consultation le 2026-08-20.

Les capacités de production en unités ou en MWh ne sont pas publiées dans le corpus collecté.

Forces et limites

Forces : Bafang combine une production asiatique (Suzhou, Tianjin) et une usine polonaise, ce qui réduit la distance d’approvisionnement vers les assembleurs européens. Sa présence en France remonte au projet La Poste de 2008, premier marché export du groupe, et s’appuie depuis 2022 sur un bureau local. Le groupe est coté à la Bourse de Shanghai, ce qui lui donne un accès au financement de marché.

Limites : les données publiques sont lacunaires sur la filiale française, dont la tranche d’effectif et les comptes ne sont pas communiqués. La dépendance à la maison mère chinoise expose la filiale aux décisions de Suzhou et aux contraintes logistiques et réglementaires entre l’Asie et l’Union européenne. Dans le même segment des moteurs pour vélos électriques, les données collectées ne permettent pas de comparer les capacités ou parts de marché avec les autres équipementiers, faute de chiffres publiés.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Bafang fournit aux constructeurs de vélos des moteurs centraux et roue, contrôleurs, capteurs, batteries et afficheurs. Le projet La Poste France en 2008 marque son entrée précoce sur le marché français ; l’usine polonaise de Wroclaw, opérationnelle depuis 2019, approvisionne l’Europe en moteurs centraux ; le bureau français de 2022 renforce le support local. Le corpus ne permet pas de mesurer sa part exacte dans l’assemblage de vélos en France.

Sources

Site officiel Bafang, https://www.bafang-e.com/, consulté le 2026-08-21.
Cleanrider, https://www.cleanrider.com/, consulté le 2026-08-21.
Registre national des entreprises via api.gouv.fr, https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/, consulté le 2026-08-20.

Média associé

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