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Bell Nexus

Disparu

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le programme Bell Nexus a cessé d’exister comme projet de développement actif le 17 octobre 2025, date à laquelle Textron Inc. a dissous sa division eAviation. Le Nexus n’a jamais réalisé de premier vol et aucun calendrier de certification, de production ou de livraison n’a été publié au 20/08/2026.

Il ne reste pas de société dédiée : les études, maquettes et éventuels droits de propriété industrielle sont portés par Bell Textron ou Textron Inc., sans repreneur identifié ni équipe propre rendue publique. Les effectifs mobilisés sur le programme ne sont pas établis séparément ; ils ont été réaffectés au sein du groupe. Le site officiel Bell Flight ne présente plus de page consacrée au Nexus.

Identité

Bell Nexus n’est pas une entité juridique immatriculée, mais un programme de développement de Bell Textron Inc., filiale de Textron Inc., dont le siège est à Fort Worth, Texas. Le concept a été présenté en janvier 2019 au CES de Las Vegas.

Le Nexus 4EX était décrit comme un eVTOL de 4 passagers, avec une autonomie annoncée de 96 km (60 miles) et une vitesse d’environ 240 km/h (150 mph). Le programme a été rattaché à Textron eAviation, division dissoute en 2025 qui gérait également Pipistrel. Aucune filiale dédiée, aucune présence française et aucun effectif séparé n’ont été identifiés au 20/08/2026. Aucune certification EASA n’a été engagée pour le Nexus.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Le dossier Bell Nexus illustre le décalage entre la démonstration technologique et la preuve d’un marché dans la mobilité aérienne urbaine. Présenté en 2019 comme un concept de taxi volant, le Nexus a servi de banc d’essai pour des rotors basculants électriques et pour tester la chaîne de valeur d’un appareil à batterie.

Dès le 24/11/2021, Textron a admis que le Nexus pourrait ne jamais atteindre le marché, le modèle économique n’étant pas démontré. Cette antériorité aide à comprendre pourquoi un grand groupe aéronautique a suspendu le programme, malgré l’engouement sectoriel pour les eVTOL.

Chronologie

  • Janvier 2019 — Bell présente le concept Nexus au CES de Las Vegas : un eVTOL à 4 passagers, 60 miles (96 km) d’autonomie et 150 mph (240 km/h).
  • 24/11/2021 — Textron confirme publiquement que le Nexus pourrait ne jamais arriver au marché, faute de modèle économique démontré.
  • 31/07/2025 — Textron eAviation annonce le ralentissement du programme : le premier vol n’aura pas lieu en 2025.
  • 17/10/2025 — Textron dissout sa division eAviation et suspend le Nexus ; un formulaire 8-K est déposé auprès de la SEC.

Controverses

Aucune controverse judiciaire, accidentelle ou réglementaire n’est documentée publiquement au 20/08/2026. La controverse est industrielle : le Nexus a été présenté en 2019 avec des performances standardisées, puis Textron a reconnu que le marché de la mobilité aérienne urbaine n’était pas prouvé. Ce retournement a nourri les doutes sur les eVTOL à batterie à courte autonomie, sans qu’un élément technique précis ait été incriminé dans les documents consultés.

Contrepoint

L’arrêt du Nexus ne signifie pas la fin de la mobilité aérienne urbaine. D’autres programmes d’eVTOL poursuivent des essais en 2026 avec des financements distincts. La décision de Textron peut être lue comme une discipline de gestion du risque : couper un projet dont le retour sur investissement n’est pas démontré, plutôt qu’un échec technique définitif. Toutefois, l’absence de premier vol après six ans de développement et la dissolution de la division eAviation réduisent la valeur de démonstration du Nexus.

Sources

  • Textron Inc., Current Report on Form 8-K, déposé le 17/10/2025, SEC EDGAR, https://www.sec.gov/cgi-bin/browse-edgar?action=getcompany&CIK=0000217346&type=8-K&dateb=&owner=include&count=40, consulté le 20/08/2026.
  • Bell Flight, site officiel (page Nexus retirée), https://www.bellflight.com, consulté le 20/08/2026.
  • Aviation International News, « Textron eAviation slows Nexus effort », 31/07/2025, https://www.ainonline.com, consulté le 20/08/2026.
  • Aviation Week, « Textron dissolves eAviation division », 17/10/2025, https://aviationweek.com, consulté le 20/08/2026.
  • RotorHub, https://www.rotorhub.com, consulté le 20/08/2026.

Média associé

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