A propos Contact

Bolt Motorbikes

Disparu

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Bolt Motorbikes n’a plus d’activité opérationnelle connue depuis juillet 2022. L’arrêt concerne au moins huit villes américaines : Portland, Burlington, South Burlington, Winooski, Richmond en Californie et en Virginie, St. Augustine, ainsi que d’autres marchés non précisément listés. Les équipements de mobilité ont été abandonnés sur place et des salariés n’ont pas été payés, selon TechCrunch et The Verge. Aucune procédure collective formelle — faillite, liquidation ou redressement — n’est documentée pour la maison mère Bolt Mobility dans les sources consultées. Le site boltmotorbikes.xyz reste accessible comme page produit résiduelle, tandis que le site de Bolt Mobility est hors ligne. Aucun repreneur, actif technologique ou brevet n’est identifié. En France, la recherche registre au 20 août 2026 ne fait apparaître aucune entité Bolt Motorbikes ni Bolt Mobility, et aucun lancement français n’est documenté.

Identité

Bolt Motorbikes est le nom commercial de la moto hybride électrique/pédalage M-1 porté par Bolt Mobility, société de droit américain domiciliée à Miami, en Floride. La forme juridique exacte n’est pas établie. Bolt Mobility a été créée en 2018, cofondée par le sprinteur Usain Bolt et Bita Sarah Haynes. Le dernier financement connu est une série A de 30 millions de dollars en mars 2020. En 2021, Bolt Mobility a acquis Ojo, un opérateur de trottinettes électriques. Les effectifs ne sont pas publiés ; d’anciens salariés ont signalé des impayés à la fermeture. Aucun identifiant français ne peut être associé à l’entité : la base api.gouv.fr ne retourne aucun match au 20 août 2026.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Malgré l’absence de présence française, Bolt Motorbikes illustre un basculement rapide du capital-risque vers l’abandon opérationnel dans la micromobilité nord-américaine. Après une levée de 30 millions de dollars en mars 2020 et une acquisition en 2021, l’entreprise a cessé ses opérations sans procédure formelle, laissant des villes et des salariés gérer les conséquences. Le produit M-1 visait le marché américain avec une motorisation électrique de 40 mph en mode Sport, environ 56 km d’autonomie, des batteries amovibles et un freinage régénératif, utilisable sans permis ni immatriculation aux États-Unis. Ce cas sert de contre-exemple : il empêche d’assimiler une levée de fonds à une installation durable, en particulier pour les entités étrangères sans relais juridique en France.

Chronologie

  • 2018 — Création de Bolt Mobility à Miami, cofondée par Usain Bolt et Bita Sarah Haynes (NYPost, 4 septembre 2022).
  • Mars 2020 — Dernière levée connue de 30 millions de dollars en série A (TechCrunch, 31 juillet 2022).
  • 2021 — Acquisition de l’opérateur de trottinettes Ojo (The Verge, 2 août 2022).
  • Juillet 2022 — Arrêt des opérations dans au moins huit villes américaines, équipements abandonnés (TechCrunch, 31 juillet 2022 ; The Verge, 2 août 2022).
  • 4 septembre 2022 — La presse documente des salariés impayés après la fermeture (NYPost).

Controverses

La principale controverse porte sur la sortie sans filet : l’arrêt de juillet 2022 n’a pas été accompagné d’une procédure de faillite documentée ni d’un plan de retrait. Des municipalités ont retrouvé des trottinettes et vélos abandonnés, et des employés ont déclaré ne pas avoir reçu leurs salaires. Aucun remboursement ni reprise d’actifs n’est mentionné dans les sources. Le nom partagé avec l’opérateur estonien Bolt peut créer des confusions, mais aucun lien capitalistique entre Bolt Mobility et l’entreprise estonienne n’est documenté dans les sources consultées. La France n’est pas concernée directement, ce qui limite les recours locaux et explique le statut « Disparu » de la fiche.

Contrepoint

Un contrepoint factuel : avant l’arrêt, Bolt Motorbikes a effectivement conçu et commercialisé un produit — la moto M-1 — avec des caractéristiques techniques observables (batteries amovibles, freinage régénératif, mode Sport à 40 mph) et a opéré des flottes en free-floating dans plusieurs villes américaines. La société a également obtenu un financement de 30 millions de dollars et réalisé une acquisition en 2021, ce qui démontre une capacité d’exécution à court terme. Toutefois, aucun document n’établit que l’entreprise ait été rentable, ni qu’un repreneur ait préservé les actifs ou les emplois après juillet 2022. L’absence de procédure collective formelle laisse une ambiguïté : dissolution opérationnelle plutôt que judiciaire, mais le résultat est identique pour les clients et les salariés.

Sources

  • TechCrunch, « Bolt Mobility, backed by Usain Bolt, shuts down in cities across the US », 31 juillet 2022, https://techcrunch.com/2022/07/31/bolt-mobility-usain-bolt-shuts-down/ (consulté le 20 août 2026).
  • The Verge, « Usain Bolt’s e-scooter company has apparently shut down without telling employees », 2 août 2022, https://www.theverge.com/2022/8/2/23289380/usain-bolt-mobility-shuts-down-cities (consulté le 20 août 2026).
  • New York Post, « Usain Bolt’s e-scooter company reportedly leaves employees unpaid, cities littered with abandoned scooters », 4 septembre 2022, https://nypost.com/2022/09/04/usain-bolts-scooter-company-bolt-mobility-leaves-employees-unpaid/ (consulté le 20 août 2026).
  • api.gouv.fr, recherche d’entreprises « Bolt Motorbikes » et « Bolt Mobility » sans résultat, https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/ (consulté le 20 août 2026).
  • Bolt Motorbikes, page produit résiduelle, https://boltmotorbikes.xyz (consulté le 20 août 2026).

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.