Actif
Identité
Brompton est la marque d’usage de Brompton Bicycle Limited, société de droit britannique, et de sa filiale française BROMPTON FRANCE, immatriculée sous le SIREN 838114304 à Paris depuis le 7 mars 2018. La fiche écarte les homonymes BROMPTON REAL ESTATE AND FINE ARTS (SIREN 929401669) et BROMPTON RESOURCES LIMITED (SIREN 413569203) : les données présentées ici ne concernent ni l’immobilier, ni l’extraction de ressources.
Le siège de l’entité mère est situé à Londres, dans le secteur de Greenford/Brentford, au Royaume-Uni. L’entité britannique a été fondée en 1975 par Andrew Ritchie. La forme juridique est une limited au Royaume-Uni, tandis que la filiale française est une SAS. L’actionnariat relève d’une société privée indépendante, dirigée par Will Butler-Adams (CEO) ; la collecte ne documente pas d’actionnaire industriel majoritaire public.
L’effectif de la filiale française est connu par la tranche 11 de l’annuaire des entreprises, soit 10 à 19 salariés en 2023. L’effectif consolidé du groupe n’est pas établi dans la fiche de données : la collecte mentionne quelques centaines d’employés à l’usine londonienne, sans date vérifiable. Le périmètre opérationnel comprend Brompton France à Paris et des filiales commerciales internationales.
L’activité consiste à concevoir et assembler des vélos pliants à Londres, avec environ 80 % de la production exportée selon le site officiel. Les gammes recensées sont la C Line en 16 pouces, la P Line, la T Line en titane et la G Line en 20 pouces ; les versions électriques utilisent un moteur maison dénommé e-Motiq. Ce mécanisme industriel ne se réduit pas à une activité d’importateur : Brompton conserve la conception et l’assemblage en interne, puis écoule les vélos par vente directe et par réseau de revendeurs. La vente directe représente 23,8 % des ventes.
Situation actuelle
L’outil industriel documenté est localisé à Londres, plus précisément à Greenford/Brentford. La capacité de production exprimée en unités par an n’est pas communiquée dans les sources collectées. Ce qui est établi, c’est le volume vendu sur l’exercice clos le 31 mars 2025 : 78 530 vélos, en baisse de 7,5 % par rapport à l’exercice précédent. Cette donnée de volume, associée à un chiffre d’affaires de 121,45 millions de livres sterling, indique un appareil industriel de taille moyenne, fortement exportateur. Le site officiel consulté le 20 août 2026 évoque environ 80 % de la production exportée.
Sur le plan commercial, Brompton n’exploite pas un réseau en station, comme un service de vélos en libre-service. Il s’agit d’un fabricant qui écoule ses produits par vente directe et par un réseau de revendeurs. Le nombre de revendeurs et le nombre de filiales internationales ne sont pas datés de manière exploitable dans la fiche de données. Les marchés cibles sont urbains et multimodaux : Europe, Asie et Amérique du Nord, l’export représentant environ 80 % des débouchés.
Les gammes C Line, P Line, T Line et G Line couvrent un format pliant de 16 pouces pour les gammes historiques et de 20 pouces pour la G Line. Cette dernière a été lancée en octobre 2024 à 2 599 livres sterling. Au moment de la collecte, elle aurait représenté environ 10 % des ventes annuelles. Le service d’abonnement/location de Brompton a progressé de 45 % sur l’exercice 2024-2025, ce qui compense partiellement le recul des volumes vendus.
En France, la présence repose sur la filiale BROMPTON FRANCE, domiciliée à Paris. Les prix relevés par Frandroid au moment de la collecte démarrent à 1 699 € pour la C Line ; la G Line est affichée à partir d’environ 3 119 € et sa version électrique à partir d’environ 3 999 €. Ces niveaux de prix situent l’offre sur le haut du segment des vélos pliants, ce qui est cohérent avec un assemblage à Londres et une distribution multimodale.
Chiffres clés
Les indicateurs disponibles portent sur l’exercice clos le 31 mars 2025, sauf mention contraire :
- Volume vendu : 78 530 vélos, en baisse de 7,5 % sur un an.
- Chiffre d’affaires : 121,45 millions de livres sterling, en baisse de 0,9 % sur un an.
- Bénéfice avant impôt : 130 476 livres sterling, en hausse de 2 735 % sur un an.
- Résultat net : perte nette de 2,08 millions de livres sterling.
- Part de la vente directe : 23,8 % des ventes ; part exportée : environ 80 %.
- Prix d’appel de la G Line : 2 599 livres sterling au lancement en octobre 2024 ; les sources indiquent qu’elle représente environ 10 % des ventes annuelles.
- Croissance du service de location/abonnement : +45 % sur l’exercice 2024-2025.
- Effectif de la filiale française : 10 à 19 salariés en 2023, tranche 11 du SIREN 838114304.
- Prix France : C Line dès 1 699 € ; G Line à partir d’environ 3 119 € ; G Line électrique à partir d’environ 3 999 €.
La capacité de production en unités par an n’est pas établie dans la collecte. Le nombre de revendeurs, la superficie de l’usine, le nombre de lignes d’assemblage et le kilométrage de réseau ne sont pas pertinents ou pas renseignés : Brompton est un fabricant, non un opérateur de stations. Les données de localisation d’infrastructure se limitent donc à l’usine londonienne de Greenford/Brentford, documentée par le site officiel.
Forces et limites
La principale force documentée est la maîtrise industrielle de l’assemblage à Londres, alors que le segment des vélos pliants compte des marques voisines dont les chaînes de production sont pour l’essentiel asiatiques. Dans la présente collecte, les schémas industriels précis de Dahon ou de Tern, voisines du même segment, ne sont pas documentés ; la comparaison chiffrée ne peut donc pas être établie. En revanche, le fait vérifiable est que Brompton assemble au Royaume-Uni et exporte environ 80 % de sa production, ce qui constitue une différenciation physique et logistique par rapport à une production délocalisée.
L’offre repose sur un format pliant de 16 pouces pour les gammes historiques et de 20 pouces pour la G Line, avec un moteur électrique maison sur les versions concernées. Cette cohérence de gamme, conjuguée à une vente directe qui pèse 23,8 % des ventes, donne une position commerciale identifiable. Le service de location en croissance de 45 % apporte un revenu complémentaire et réduit la dépendance au seul cycle de vente d’équipement.
Les limites sont également chiffrables. Le volume vendu recule de 7,5 % en 2024-2025 et le chiffre d’affaires de 0,9 %, ce qui signale une contraction de la demande ou un arbitrage vers des gammes plus chères. La perte nette de 2,08 millions de livres sterling, malgré un bénéfice avant impôt de 130 476 livres sterling, indique des charges ou des éléments exceptionnels qui pèsent sur le résultat final. La dépendance à une usine londonienne unique, sans capacité de production documentée, constitue une contrainte physique en cas de montée en cadence ou de perturbation logistique. Le statut d’exportateur britannique vers l’Union européenne expose potentiellement à des formalités douanières, mais ce point n’est pas détaillé dans les sources collectées.
Le positionnement de prix est une limite d’accès : en France, l’entrée de gamme C Line à 1 699 € la situe au-dessus de la plupart des vélos pliants généralistes, et la G Line électrique à environ 3 999 € la place sur une niche haut de gamme. Enfin, la baisse des volumes montre que le report vers les services locatifs ne compense pas entièrement le recul des ventes unitaires.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Brompton compte dans l’annuaire parce qu’il s’agit d’un fabricant de vélos pliants doté d’un outil industriel localisé à Londres, dans un marché où les volumes mondiaux et les chaînes d’assemblage sont souvent situés hors d’Europe. Les données de l’exercice 2024-2025 — 78 530 vélos vendus, 121,45 millions de livres sterling de chiffre d’affaires, environ 80 % de production exportée — rendent compte d’un flux physique réel, mesurable, entre le Royaume-Uni et les marchés européens, asiatiques et nord-américains. La présence en France via la filiale parisienne créée en 2018 ancre ce flux dans le périmètre urbain français.
L’entité ne se réduit pas à un importateur : elle conçoit et assemble ses gammes C Line, P Line, T Line et G Line, y compris le moteur e-Motiq sur les versions électriques. Cette intégration industrielle lui confère une place spécifique dans la micromobilité, même si la fiche ne dispose pas de la capacité de production. La G Line lancée en octobre 2024 à 2 599 livres sterling élargit le format au-delà du 16 pouces historique et aurait représenté environ 10 % des ventes annuelles. Cette extension, combinée à une hausse de 45 % du service de location, montre que l’entreprise diversifie ses revenus sans abandonner son produit central.
Pour MobInCity, Brompton est une entité opérationnelle utile pour comprendre l’amont industriel du vélo pliant urbain : prix d’entrée, volumes exportés, maillage de revendeurs et filiale française. Les limites de la fiche sont explicites : l’effectif consolidé, la capacité de production et le nombre de points de vente ne sont pas établis. Les chiffres présentés reposent sur des sources primaires, notamment l’annuaire des entreprises et le site officiel, et sur des comptes rendus de presse datés, sans reprise du discours de l’entreprise sur elle-même.
Sources
- Annuaire des entreprises, api.gouv.fr — fiche SIREN 838114304 (BROMPTON FRANCE), consultation le 2026-08-20, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/838114304
- Brompton.com — site officiel, consultation le 2026-08-20, https://www.brompton.com
- road.cc — article sur le lancement du Brompton G Line et les résultats 2024-2025, consultation le 2026-08-20, https://road.cc
- CleanRider / radmarkt — comptes rendus de l’exercice clos le 31 mars 2025, consultation le 2026-08-20, https://cleanrider.com
- Frandroid — relevé des prix France Brompton C Line et G Line, consultation le 2026-08-20, https://www.frandroid.com
Média associé
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