Brussels Airlines
Actif
Identité
Brussels Airlines est la raison sociale d’usage de Brussels Airlines SA/NV, société anonyme de droit belge. Son établissement en France est enregistré sous le SIREN 440595007 avec le code juridique 3120, correspondant à une société étrangère active, selon la base api.gouv.fr consultée le 2026-08-20. Le numéro d’entreprise belge (KBO) n’est pas établi dans les sources consultées à cette même date.
La compagnie est née officiellement le 7 novembre 2006 de l’annonce de la fusion entre SN Brussels Airlines et Virgin Express. Les opérations sous la marque actuelle ont débuté le 25 mars 2007. Son code IATA est SN.
Le siège est situé à Brussels Airport, Zaventem, Belgique, dans la périphérie nord-est de Bruxelles. L’actionnariat remonte à SN Airholding SA/NV, qui détient environ 100 % du capital. Cette holding est elle-même contrôlée à 100 % par Deutsche Lufthansa AG depuis janvier 2017, après une première prise de participation de 45 % autorisée par la Commission européenne en juin 2009, puis l’exercice d’une option d’achat sur les 55 % restants en septembre 2016.
Situation actuelle
Au 2026-08-20, Brussels Airlines opère depuis son hub de Brussels Airport, à Zaventem. Ce point nodal permet d’organiser des correspondances entre les liaisons européennes et le réseau long-courrier, en particulier vers l’Afrique subsaharienne. La compagnie relie la Belgique et l’Europe à plus de 90 destinations, dont 18 en Afrique subsaharienne selon les données communiquées par l’entreprise et le rapport annuel 2025 du groupe Lufthansa.
La flotte compte 46 appareils, dont 11 Airbus A330 long-courrier. La réception du 11e A330 est intervenue en avril 2025 et a renforcé les capacités long-courrier, notamment sur l’Afrique subsaharienne. La compagnie est membre de Star Alliance et utilise le programme de fidélisation Miles & More, commun au groupe Lufthansa.
En 2025, Brussels Airlines a transporté 9,1 millions de passagers, en hausse de 10 % par rapport à l’exercice précédent. Ce volume s’inscrit dans un chiffre d’affaires de 1 647 M€ en progression de 7 %, mais avec un EBIT ajusté de 28 M€, en baisse de 52 %. Ces résultats ont été publiés le 6 mars 2026 par la compagnie et figurent dans le rapport annuel 2025 de Lufthansa Group.
La gouvernance a évolué en juillet 2026 : le directoire de Lufthansa a nommé Lorenza Maggio, précédemment chez ITA Airways, au poste de CEO de Brussels Airlines le 16 juillet 2026. Elle remplace Dorothea von Boxberg, dont le départ est prévu le 31 août 2026. Cette nomination reste soumise à l’approbation de SN Airholding.
L’établissement français est actif sous le SIREN 440595007 au 2026-08-20. L’activité en France recouvre des dessertes entre la France et la Belgique au départ de plusieurs aéroports français, sans que le détail des fréquences par aéroport soit précisé dans les sources consultées.
Dans le segment des compagnies aériennes belges, Brussels Airlines se distingue des entités TUI Airlines Belgium recensées sous les SIREN 818317398 et 809837552, écartées lors de la collecte du 2026-08-20 : Brussels Airlines s’appuie sur un hub de correspondance long-courrier, alors que TUI fly Belgium, également présente dans le corpus, relève d’un modèle de transport de loisirs point-à-point.
Chiffres clés
Les grandeurs suivantes sont datées et rattachées à leur périmètre :
- Flotte : 46 appareils, dont 11 Airbus A330 long-courrier, au 2026-08-20, d’après le rapport annuel Lufthansa Group 2025 et les communications de Brussels Airlines.
- Réseau : plus de 90 destinations au départ de Brussels Airport, dont 18 en Afrique subsaharienne, au 2026-08-20.
- Trafic : 9,1 millions de passagers transportés en 2025, en hausse de 10 % par rapport à 2024.
- Chiffre d’affaires : 1 647 M€ en 2025, en hausse de 7 %.
- EBIT ajusté : 28 M€ en 2025, en baisse de 52 % par rapport à 2024.
- Effectif : plus de 3 500 salariés, selon le boilerplate 2026 de Brussels Airlines consulté le 2026-08-20.
- Établissement en France : un établissement actif sous le SIREN 440595007, code juridique 3120, au 2026-08-20.
La capacité en sièges-kilomètres offerts (SKO) et le nombre exact de fréquences hebdomadaires ne sont pas publiés dans les sources consultées le 2026-08-20. La fiche ne reconstitue pas ces chiffres faute de source primaire exploitable.
Forces et limites
### Forces
La principale force de Brussels Airlines repose sur la localisation de son hub à Brussels Airport, Zaventem. Ce point d’accès permet d’alimenter un réseau long-courrier de 18 destinations en Afrique subsaharienne, segment où la compagnie dispose d’une présence historique. Cette configuration sert les correspondances entre la Belgique, l’Europe et le continent africain.
L’intégration au groupe Lufthansa constitue une force structurelle : adossement capitalistique à 100 % via SN Airholding, participation à Star Alliance, accès au programme Miles & More et mutualisation des ressources du groupe. La réception d’un 11e Airbus A330 en avril 2025 a renforcé la capacité long-courrier et la possibilité de densifier les liaisons africaines.
La présence active d’un établissement en France sous le SIREN 440595007 offre à la compagnie un point d’appui pour les dessertes franco-belges.
### Limites
Les comptes 2025 montrent une contrainte de rentabilité : l’EBIT ajusté s’établit à 28 M€, en recul de 52 %, malgré un chiffre d’affaires en hausse de 7 %. La compagnie évalue à environ 15 M€ le coût de sept journées de manifestations nationales belges en 2025, et à environ 19 M€ celui des immobilisations long-courrier. Ces deux postes, publiés le 6 mars 2026, pèsent directement sur la performance opérationnelle.
La dépendance à l’égard du groupe Lufthansa constitue une limite de gouvernance : les décisions structurantes, comme la nomination de la CEO le 16 juillet 2026, sont prises par le directoire de Lufthansa puis entérinées par SN Airholding. Brussels Airlines ne dispose pas d’un actionnariat propre indépendant.
Le modèle repose sur un hub unique à Brussels Airport. Cette concentration expose la compagnie aux contraintes de capacité, de créneaux aéroportuaires et de régulation locale de l’aéroport de Zaventem, même si le détail des limitations horaires n’est pas détaillé dans les sources consultées. En France, l’activité ne se traduit que par un établissement, sans hub secondaire.
Dans le même segment belge, Brussels Airlines est davantage exposée aux fluctuations du trafic de correspondance long-courrier que TUI fly Belgium, dont le modèle point-à-point de loisirs s’appuie sur une clientèle et une structure de coûts différentes.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Brussels Airlines remplit une fonction de connexion entre la Belgique et un réseau long-courrier spécifique, largement orienté vers l’Afrique subsaharienne. Le volume de 9,1 millions de passagers transportés en 2025, pour une flotte de 46 appareils, en fait l’une des portes d’entrée aériennes de la Belgique au départ de Brussels Airport.
L’appartenance au groupe Lufthansa relie cette activité au premier ensemble aérien diversifié européen du corpus, tout en conservant un centre de décision opérationnel à Zaventem. L’adossement à Star Alliance et à Miles & More inscrit Brussels Airlines dans un réseau de correspondances internationales.
Le coût social et opérationnel documenté en 2025 — 15 M€ pour les journées de manifestations nationales et 19 M€ pour les immobilisations long-courrier — rend visibles les contraintes d’exploitation d’une compagnie belge. Ces éléments, ajoutés au changement de direction annoncé le 16 juillet 2026, font de Brussels Airlines un cas d’observation des arbitrages du groupe Lufthansa entre hubs européens.
Sources
- API Gouv, fiche entreprise SIREN 440595007, consultée le 2026-08-20. https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/440595007
- Brussels Airlines Press Room, résultats annuels 2025 publiés le 6 mars 2026, consulté le 2026-08-20. https://press.brusselsairlines.com
- Lufthansa Group Newsroom, « Lorenza Maggio appointed CEO of Brussels Airlines », 16 juillet 2026, consulté le 2026-08-20. https://newsroom.lufthansagroup.com
- Wikipedia en anglais, « Brussels Airlines », consultée le 2026-08-20. https://en.wikipedia.org/wiki/Brussels_Airlines
Média associé
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