Businova (gamme Safra)

Actif

Identité

Businova est une gamme d’autobus urbains électriques et hydrogène du constructeur français Safra, basé à Albi (Tarn). Aucune société distincte « Businova » n’est inscrite au registre français ; il s’agit d’une gamme produit. Le premier prototype a été présenté à Strasbourg en 2011, puis au salon Busworld de Kortrijk en 2015. Le groupe Safra est une entreprise familiale. Partenaire pile à combustible : Symbio, coentreprise de Michelin et Faurecia.

Situation actuelle

La production est assurée dans l’usine Safra d’Albi. La gamme comprend des autobus électriques à plancher bas de 9,53 m, 10,55 m et 11,995 m (largeur 2,55 m) et une version hydrogène HyCity de 12 m (batteries NMC 135 kWh, PTAC 21 t). Des livraisons ont été effectuées à Gaillac, Albi, Toulouse, Marseille, Artois-Gohelle, Versailles et Le Mans (hydrogène). Le marché est à ce jour exclusivement français. En août 2021, Safra et Symbio ont signé un accord-cadre pour l’intégration de piles à combustible dans 1 500 bus hydrogène 12 m disponibles dès décembre 2021, avec un investissement annoncé de 100 M€ sur 10 ans et un doublement de la capacité de l’usine.

Chiffres clés

Capacité de production visée après extension : 140 bus/an en première phase (annonce août 2021, périmètre : usine Safra d’Albi).
Investissement annoncé : 100 M€ sur 10 ans (août 2021, périmètre : Safra).
Accord Safra-Symbio : 1 500 bus hydrogène 12 m, disponibilité annoncée dès décembre 2021.
Puissance moteur électrique : 2 × 115 kW = 230 kW (donnée Safra).
Batterie HyCity : NMC 135 kWh ; PTAC 21 t.
Nombre total de bus livrés : non agrégé dans les sources consultées ; villes desservies : Gaillac, Albi, Toulouse, Marseille, Artois-Gohelle, Versailles, Le Mans.

Forces et limites

Forces : gamme produite en France (Albi) ; double motorisation électrique et hydrogène ; version HyCity 12 m adaptée aux réseaux urbains ; partenariat avec Symbio pour la pile à combustible. Selon le PDG de Safra en août 2021, l’entreprise est alors le seul constructeur français de bus hydrogène.

Limites : absence d’entité juridique propre (gamme dépendante du groupe Safra) ; effectif non publié pour la gamme ; capacité de production initiale limitée, nécessitant l’extension annoncée ; marché actuellement restreint à la France ; dépendance à Symbio pour un composant clé ; la version hydrogène pèse 21 t, ce qui impose des contraintes sur les infrastructures de recharge et d’entretien. Face aux constructeurs concurrents du même segment (Iveco Bus/Heuliez, Bolloré/Bluebus, Alstom/Aptis, CaetanoBus), Businova doit convertir l’accord-cadre de 1 500 bus en commandes fermes pour amortir l’investissement de 100 M€.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Businova illustre l’engagement d’un carrossier français historique dans l’électrique et l’hydrogène pour le transport public urbain. L’accord Safra-Symbio d’août 2021 est un signal industriel pour la filière hydrogène en France. La production à Albi contribue à l’offre nationale face aux constructeurs étrangers, même si l’échelle reste modeste par rapport aux grands groupes.

Sources

Safra (site officiel) : https://safra.fr/ (consulté le 2026-08-21)
Symbio (site officiel, partenaire pile à combustible) : https://symbio.one/ (consulté le 2026-08-21)
Urban Transport Magazine : https://www.urban-transport-magazine.com/ (consulté le 2026-08-21)
Truck & Bus Builder : https://www.truckandbusbuilder.com/ (consulté le 2026-08-21)

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.