BYD FinDreams Battery

Actif

Identité

FinDreams Battery Co., Ltd. (弗迪电池有限公司) est une société chinoise à responsabilité limitée, créée le 5 mai 2019, filiale à 100 % de BYD Company Limited. Elle succède à BYD Lithium Battery Co., fondée en 1998. Son siège est situé à Chongqing, district de Bishan. Son code crédit social unifié est 91500120MA619YL986. FinDreams Battery emploie plus de 10 000 personnes en R&D au 7 avril 2025 (source Baidu Baike EN).

Situation actuelle

FinDreams Battery opère plus de 30 bases de production réparties dans 18 provinces chinoises (donnée collectée le 21 août 2026). Le siège est à Chongqing ; des filiales régionales existent à Wenzhou, Guangxi, Xiangyang, Shaoxing, Wuwei, Hefei, Qinghai et Shanghai. Deux coentreprises sont actives : FAW FinDreams New Energy Technology (51 % détenu) et Huaihai FinDreams Sodium Battery (51 %). L’entreprise fournit des cellules à BYD Auto, à Toyota (bZ3) et à BorgWarner. Un accord signé le 5 juin 2024 prévoit la livraison de cellules de stockage à l’usine Tesla de Shanghai à partir du premier trimestre 2025. Aucune usine n’est documentée en France ; l’exposition européenne passe par l’export, dont un fret aérien de packs depuis Ezhou vers Francfort le 23 novembre 2023.

Chiffres clés

Les données chiffrées disponibles sont limitées. La création date du 5 mai 2019. L’effectif R&D dépasse 10 000 personnes au 7 avril 2025. Le réseau compte plus de 30 bases de production dans 18 provinces, relevé au 21 août 2026. Les participations dans les deux coentreprises sont de 51 % chacune. La capacité de production en GWh n’est pas établie dans les sources consultées. La Blade Battery LFP a été lancée le 29 mars 2020. L’accord Tesla a été annoncé le 5 juin 2024, avec livraisons prévues au T1 2025.

Forces et limites

Forces : intégration verticale avec BYD, qui assure un débouché captif important ; maîtrise de la technologie LFP (Blade Battery) et développement vers la LMFP (Blade Battery 2.0 annoncée le 5 mars 2026 avec recharge 10-70 % en 5 minutes) ; réseau de plus de 30 bases en Chine ; diversification vers le stockage via Tesla. Limites : dépendance au marché chinois, absence d’usine en France et exposition aux contraintes logistiques (fret aérien coûteux) ; concurrence directe de CATL et LGES sur le segment des cellules pour véhicules électriques ; dépendance capitalistique à BYD. Aucune contrainte réglementaire européenne spécifique n’est documentée dans les sources de cette fiche.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

FinDreams Battery est la filiale de production de cellules de BYD, constructeur automobile chinois dont la production de véhicules électriques est significative. Le lancement de la Blade Battery en 2020 a introduit une architecture LFP sans module, reprise ensuite par d’autres constructeurs. L’accord d’approvisionnement avec Tesla pour le stockage stationnaire (2024) étend sa présence au-delà du groupe. Sa gamme s’élargit vers le sodium et la LMFP, ce qui la positionne face à CATL et LGES. Son rôle dans la chaîne de valeur des batteries pour véhicules électriques et stockage en fait une entité industrielle significative en Chine.

Sources

Baidu Baike EN, page FinDreams Battery, consulté le 2026-08-21. URL : https://baike.baidu.com/item/FinDreams%20Battery
Site officiel FinDreams Battery : https://www.fdbatt.com, consulté le 2026-08-21.
Wikipedia, article « Blade battery », consulté le 2026-08-21. URL : https://en.wikipedia.org/wiki/Blade_battery

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