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Canoo

Disparu

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le fait structurant est la procédure collective : le 17 janvier 2025, Canoo Inc. dépose une requête de Chapter 7 auprès du tribunal des faillites du Delaware et cesse immédiatement ses opérations. Le bilan déclaré liste environ 126 millions de dollars d’actifs pour environ 164 millions de dollars de passif. Cette liquidation sans plan de réorganisation confie la vente des actifs à un trustee. Dans les sources consultées le 21 août 2026, aucun repreneur unique n’est identifié publiquement. L’usine d’Oklahoma City avait été arrêtée en décembre 2024 et 82 employés placés en furlough, après une série de départs d’exécutifs. Les filiales sont incluses dans le dépôt ; les actifs rachetés à Arrival en 2024 font partie de l’ensemble à liquider.

Identité

Canoo Inc. est une corporation américaine immatriculée au Delaware, anciennement nommée Evelozcity. Elle a été fondée fin 2017 par d’anciens dirigeants de Faraday Future, puis renommée Canoo en 2019. Après fusion avec Hennessy Capital Acquisition Corp., elle est cotée au Nasdaq sous le symbole GOEV à partir de décembre 2020. Le siège social était à Justin, au Texas, après avoir été à Los Angeles ; un site de production a été projeté puis installé à Oklahoma City. L’actionnaire de contrôle est Tony Aquila, CEO et président, via sa société d’investissement. Parmi les fondateurs figure Ulrich Kranz, parti chez Apple. Dernier effectif documenté : 82 salariés furloughés en décembre 2024. Aucune présence française n’est identifiée.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Canoo est un cas d’école des constructeurs électriques cotés par SPAC au début des années 2020. La société a obtenu des commandes publiques et privées concrètes : livraisons de fourgons à l’USPS, au Département de la Défense, à la NASA pour le transport des équipages du programme Artemis, à l’État d’Oklahoma, et un accord avec Walmart portant sur 4 500 fourgons de livraison. Malgré ces contrats, les volumes livrés sont restés des petites séries ou des véhicules d’essai. L’architecture technique — plateforme skateboard, direction steer-by-wire, carrosserie de type fourgon ou microbus — n’a pas suffi à couvrir les coûts d’industrialisation. La faillite documente le décalage entre capital levé et coûts de production.

Chronologie

  • Fin 2017 — fondation sous le nom Evelozcity par d’anciens dirigeants de Faraday Future.
  • 2019 — renommage en Canoo.
  • Décembre 2020 — fusion SPAC avec Hennessy Capital Acquisition Corp. et entrée au Nasdaq, avec environ 600 millions de dollars levés.
  • 2022–2024 — livraisons en petite série à l’USPS, au Département de la Défense, à la NASA, à l’État d’Oklahoma ; accord de 4 500 fourgons avec Walmart.
  • 17 janvier 2025 — dépôt de bilan Chapter 7 au tribunal des faillites du Delaware et cessation immédiate des opérations.

Controverses

Plusieurs signaux de tension sont documentés. En 2024, les cadres dirigeants quittent la société en série ; Tony Aquila, déjà CEO et actionnaire de contrôle, intervient comme prêteur de dernier recours via sa société d’investissement, créant une situation de dépendance financière entre l’entité et son dirigeant. Le pivot de l’abonnement pour particuliers vers les flottes commerciales, opéré après 2020, n’a pas atteint les volumes avancés lors de la fusion SPAC. Enfin, l’échec des discussions avec le Département de l’Énergie et des investisseurs étrangers précède le dépôt de bilan, laissant un passif supérieur aux actifs.

Contrepoint

À l’inverse d’un bilan purement négatif, Canoo disposait de contrats avec des acteurs publics et de la grande distribution. La NASA, l’USPS, le Département de la Défense et Walmart ont accepté des véhicules ou signé des accords, ce qui indique que les produits répondaient à certains appels d’offres. Le rachat d’actifs d’Arrival en 2024 peut se lire comme une tentative de récupérer de la capacité industrielle. Mais ces éléments de traction commerciale n’ont pas modifié la structure de coûts, et la procédure du Chapter 7 clôt la trajectoire.

Sources

  • Tribunal des faillites du district du Delaware — dossier Canoo Inc., Chapter 7, 17/01/2025. https://www.deb.uscourts.gov/ Consulté le 2026-08-21.
  • Canoo Inc., communiqué officiel de dépôt de bilan Chapter 7, 17/01/2025, via GlobeNewswire. https://www.globenewswire.com/ Consulté le 2026-08-21.
  • Reuters, couverture de la faillite de Canoo, 17/01/2025. https://www.reuters.com/ Consulté le 2026-08-21.
  • TechCrunch, historique Evelozcity/Canoo et fusion SPAC. https://techcrunch.com/ Consulté le 2026-08-21.

Média associé

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