Chanje : de l’annonce FedEx à la disparition (2015-2021)
Disparu
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Chanje Energy Inc. a cessé son activité en 2021 sans faire l’objet d’une procédure collective identifiée dans les sources publiques consultées. Tous les salariés restants ont été licenciés avant le Memorial Day, fin mai 2021. Aucun repreneur ni plan de reprise des actifs n’a été annoncé.
Les actifs résiduels documentés sont une infrastructure de recharge partiellement installée en Californie — environ la moitié des 42 dépôts prévus pour FedEx — et les 25 fourgons V8100 livrés à Ryder entre 2017 et 2018. Le site chanje.com est inactif.
Deux contentieux commerciaux restent ouverts : Ryder réclame environ 3,7 M$ (assignation de mars 2021), FedEx environ 4 M$ (plainte de juillet 2021). Aucun jugement de clôture n’est identifié.
Identité
Chanje Energy Inc. est une corporation américaine immatriculée en Californie, issue de Smith Electric Vehicles et fondée en 2015, sortie de l’ombre en 2017. Son siège a été établi à Los Angeles puis à Burlingame, avec des opérations à Kansas City. Le contrôle est détenu par le groupe chinois FDG Electric Vehicles (Five Dragons Group, Hong Kong), qui fabriquait les fourgons à Hangzhou et devait financer la start-up.
L’entreprise importait des fourgons quasi finis de Chine pour assemblage aux États-Unis ; elle proposait aux flottes de livraison du dernier kilomètre un ensemble location, recharge et gestion d’énergie. Elle a eu des partenariats commerciaux avec Ryder (location), FedEx (flotte) et Thermo King (version réfrigérante). Le nom français « CHANJE » (SIREN 883644007, Chemillé-en-Anjou, créé en 2020) est un homonyme sans lien.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Le cas Chanje est utile pour analyser une annonce de commande de 1 000 fourgons électriques par FedEx en novembre 2018, alors que les capacités de livraison n’ont pas suivi : seuls 25 des 125 fourgons commandés par Ryder en 2017 ont été livrés, et aucun des 1 000 promis à FedEx.
Il documente aussi la dépendance à un actionnaire industriel chinois dont les subventions ont été coupées dès 2017, après quoi les salaires d’une partie des effectifs ont été impayés de 2017 à 2021. Enfin, il illustre un mode de fin d’entreprise sans dépôt de bilan identifié, mais avec deux procédures civiles de recouvrement.
Chronologie
- 2015 : fondation de Chanje Energy Inc., issue de Smith Electric Vehicles.
- 2017 : sortie de stealth et signature du contrat Ryder : 125 fourgons commandés, dépôt initial de 4,37 M$ ; 22 V8100 livrés fin 2017, puis 3 autres ultérieurement.
- 20 novembre 2018 : FedEx annonce 1 000 fourgons Chanje pour la Californie — 900 loués via Ryder et 100 achetés — ; aucune livraison n’aura lieu.
- 2021 : procédures civiles — Ryder assigne Chanje en mars (~3,7 M$), FedEx poursuit en juillet (~4 M$) ; entre-temps, licenciement des employés restants fin mai 2021.
- Fin 2021 : disparition effective de l’entreprise.
Controverses
Trois points de contentieux sont documentés. Premièrement, la non-livraison de véhicules payés d’avance : Ryder a versé un dépôt de 4,37 M$ pour 125 fourgons, mais n’en a reçu que 25 ; les 1 000 fourgons FedEx annoncés n’ont jamais été fabriqués pour le client.
Deuxièmement, l’impayé de salaires : selon The Verge, une partie des effectifs a subi des salaires impayés de 2017 à 2021.
Troisièmement, l’exécution incomplète des infrastructures de recharge : sur 42 dépôts FedEx prévus en Californie, environ la moitié seulement a été équipée, laissant un actif partiel sans repreneur. Aucune procédure collective formelle, type chapter 11, n’est identifiée dans les sources consultées.
Contrepoint
Le dossier n’est pas entièrement sans actifs : 25 fourgons V8100 ont réellement circulé chez Ryder à partir de 2017, et la version réfrigérée développée avec Thermo King a été présentée. La capacité d’assemblage de Kansas City, héritée de Smith Electric Vehicles, et l’infrastructure de recharge partiellement installée constituent des actifs résiduels, même s’ils n’ont pas trouvé de repreneur annoncé. Les discussions engagées avec Walmart et Ikea n’ont jamais abouti.
Sources
- The Verge, article sur la disparition de Chanje, consulté le 2026-08-21 — URL non fournie dans le corpus.
- TechCrunch, « FedEx to add 1,000 electric vans from Chanje », 20 novembre 2018, consulté le 2026-08-21 — URL non fournie dans le corpus.
- Transport Topics, article sur la plainte de Ryder contre Chanje, consulté le 2026-08-21 — URL non fournie dans le corpus.
- api.gouv.fr, fiche SIREN 883644007, consulté le 2026-08-20 — source primaire pour l’homonyme français.
Média associé
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