Copenhagen Airports
Actif
Identité
Nom d’usage : Copenhagen Airports. Raison sociale : Copenhagen Airports A/S (Københavns Lufthavne A/S). Identifiant danois : CVR 14707204. Pas de SIREN. Ouverture de l’aéroport de Copenhague-Kastrup en 1925. Forme juridique : aktieselskab, société anonyme danoise. Siège : Lufthavnsboulevarden 6, DK-2770 Kastrup, Danemark. Actionnariat : l’État danois, via le ministère des Finances, détient environ 98,6 % depuis le 30/09/2025, porté à 99,6 % après l’OPA obligatoire de fin 2025 ; auparavant, ATP et OTPP détenaient 59,4 % via Copenhagen Airports Denmark ApS.
Situation actuelle
L’exploitation porte sur deux sites danois : Copenhague-Kastrup, sur l’île d’Amager, à environ 8 km au sud-est du centre de Copenhague, et l’aéroport de Roskilde, à l’ouest. En 2025, le périmètre documenté couvre 367 routes directes vers 191 destinations, desservies par 62 compagnies. Le trafic 2025 atteint 32,4 millions de passagers, en hausse de 9 % par rapport à 2024. Trois compagnies — SAS, Norwegian et Ryanair — représentent 62 % des passagers en 2025. Le groupe CPH comprend aussi deux bâtiments hôteliers. Aucune présence française n’est identifiée.
Chiffres clés
- Trafic passagers 2025 : 32,4 millions, +9 % par rapport à 2024 (périmètre : groupe CPH, Kastrup et Roskilde) — source : rapport annuel CPH 2025.
- Réseau 2025 : 367 routes directes, 191 destinations, 62 compagnies — source : rapport annuel CPH 2025.
- Concentration 2025 : SAS, Norwegian et Ryanair = 62 % du trafic passagers — source : rapport annuel CPH 2025.
- Actionnariat : État danois ~98,6 % au 30/09/2025, porté à 99,6 % après l’OPA de fin 2025 — source : cph.dk.
- Effectif : non établi dans les sources consultées.
Forces et limites
Forces : activité aéroportuaire centenaire, depuis 1925 ; contrôle public consolidé à partir du 30/09/2025, ce qui sécurise le financement public ; position géographique de Kastrup près de Copenhague, dans la région de l’Øresund.
Limites : dépendance commerciale documentée à trois compagnies (62 % du trafic 2025) ; opérations concentrées au Danemark, sans relais français ; implantation de Kastrup sur l’île d’Amager, dont les contraintes physiques d’extension ne sont pas chiffrées dans la fiche. La reprise par l’État, décidée politiquement le 02/12/2024, souligne le caractère d’infrastructure critique mais ne fournit pas de capacité d’expansion déclarée. Sur le segment des aéroports nordiques, les données d’Arlanda (Stockholm) ou de Gardermoen (Oslo) ne sont pas présentes dans le corpus : la comparaison quantifiée avec les voisines du même segment reste donc non établie.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Le rachat par l’État danois, initié le 02/12/2024 et concrétisé le 30/09/2025, illustre la requalification de l’aéroport en infrastructure critique. Copenhagen Airports combine un nœud de correspondance scandinave, un trafic record de 32,4 millions de passagers en 2025 et un patrimoine aéroportuaire ouvert en 1925. Il constitue le principal point d’entrée aérien du Danemark.
Sources
- Copenhagen Airports, rapport annuel 2024 — https://www.cph.dk (consulté le 2026-08-21).
- Copenhagen Airports, rapport annuel 2025 — https://www.cph.dk (consulté le 2026-08-21).
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