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Corsica Linea

Actif

Identité

Corsica Linea est la raison sociale d’une société par actions simplifiée immatriculée au registre du commerce d’Ajaccio sous le SIREN 815 243 852, créée le 10 décembre 2015 (source : api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20). Au 20/08/2026, son capital social inscrit est de 3 000 000 € (source : Pappers, consulté le 2026-08-20). Le siège social est situé 4 boulevard Roi Jérôme à Ajaccio.

L’actionnaire unique est CM Holding, également désignée Corsica Maritima Holding, détenue à parts égales par 15 entrepreneurs corses ; Patrick Rocca en détient environ 95 % du capital. Pascal Trojani exerce la présidence depuis le 5 avril 2016, après une assemblée générale du 23 mars 2016 et la démission de Patrick Rocca (sources : Pappers, Journal de la Marine Marchande, consultés le 2026-08-20). Une filiale est recensée, mais son nom n’était pas établi dans les sources consultées le 2026-08-20. La Méridionale, co-titulaire de la desserte Corse-Continent, n’est pas une filiale.

Situation actuelle

Au 20/08/2026, Corsica Linea exploite un réseau maritime entre Marseille et cinq ports corses : Ajaccio, Bastia, Porto-Vecchio, L’Île-Rousse et Propriano. Cette desserte relève de la délégation de service public Corse-Continent 2023-2029, attribuée par l’Assemblée de Corse le 20/12/2022 et entrée en vigueur le 01/01/2023. Corsica Linea en est co-titulaire avec La Méridionale (source : décision de la Commission européenne du 26/11/2024, consultée le 2026-08-20). Le contrat couvre le transport de passagers, de véhicules et de remorques de fret ; les compensations de service public couvrent le déficit d’exploitation des lignes non rentables.

L’outil naval comprend 9 navires rouliers à passagers, un 10e étant en construction en 2026. Le 5 janvier 2023, le navire A Galeotta est entré en service : premier navire neuf de la compagnie, ro-pax de 206 m propulsé au GNL, 930 passagers et 170 remorques, construit par les chantiers Visentini pour plus de 150 M€ (source : Journal de la Marine Marchande, édition de janvier 2023, consulté le 2026-08-20). Le 30 juin 2025, le Capu Rossu a été mis à flot au chantier CMI Jinling de Weihai, en Chine ; de classe E-Flexer de Stena, il mesure 202,9 m et peut embarquer 1 035 passagers et 120 remorques. Sa livraison est annoncée pour mars 2026, sa mise en service pour juin 2026 (source : corsicalinea.com, 30/06/2025, consulté le 2026-08-20).

Les implantations physiques comprennent le siège à Ajaccio et des établissements à Marseille et en Corse. La flotte est immatriculée au premier registre français.

Chiffres clés

  • Création : 10/12/2015 ; capital social : 3 000 000 €, au 20/08/2026 (Pappers, 2026-08-20).
  • Effectif : tranche 42 au sens Sirene pour l’exercice 2023, soit 1 000 à 1 999 salariés ; Xerfi indique plus de 1 100 personnes pour l’exercice clos en 2022.
  • Flotte : 9 ro-pax en exploitation en 2026 ; 10e navire en construction.
  • Desserte : Marseille vers 5 ports corses — Ajaccio, Bastia, Porto-Vecchio, L’Île-Rousse, Propriano — dans le cadre de la DSP du 01/01/2023 au 31/12/2029.
  • A Galeotta : 206 m ; 930 passagers ; 170 remorques ; investissement supérieur à 150 M€ ; mise en service 05/01/2023.
  • Capu Rossu : 202,9 m ; 1 035 passagers ; 120 remorques ; mis à flot 30/06/2025 ; livraison annoncée mars 2026, service annoncé juin 2026.
  • Objectif de décarbonation annoncé : -40 % d’émissions de CO2 en 2030 par rapport à 2022, objectif net zéro 2040.

Forces et limites

Sur le segment des ferries Corse-Continent, Corsica Linea se situe face à deux voisines : La Méridionale, co-titulaire de la même DSP, et Corsica Ferries, qui intervient hors DSP et a contesté les compensations. Cette distinction de régime d’exploitation est structurante.

Forces

  • Sécurité contractuelle : la DSP 2023-2029 court jusqu’au 31/12/2029. Après une procédure formelle ouverte le 23/02/2024 sur plainte de Corsica Ferries, la Commission européenne a conclu le 26/11/2024 à la compatibilité des compensations de service public avec le droit de l’Union.
  • Outil naval renouvelé : deux navires neufs GNL — A Galeotta, mis en service le 05/01/2023, et Capu Rossu, livraison annoncée mars 2026 — apportent une capacité de 930 puis 1 035 passagers.
  • Desserte étendue : cinq ports corses au départ de Marseille, y compris des ports de taille plus réduite comme L’Île-Rousse et Propriano.
  • Ancrage local : actionnariat porté par CM Holding, qui réunit 15 entrepreneurs corses ; direction stable depuis 2016.

Limites

  • Concentration géographique : l’activité est centrée sur le corridor Marseille-Corse ; aucune extension internationale n’est établie dans les sources consultées le 2026-08-20.
  • Poids du financement : au 20/08/2026, le capital social de 3 M€ est à comparer à un coût unitaire de navire neuf supérieur à 150 M€ ; le renouvellement de flotte dépend de financements externes et de la maison-mère CM Holding.
  • Dépendance au cadre de service public : les obligations de volumes minimaux et les compensations sont contrôlées par la Commission européenne. Le contentieux avec Corsica Ferries, bien que conclu le 26/11/2024, illustre l’exposition réglementaire.
  • Âge moyen de la flotte non documenté : les 9 ro-pax en exploitation ne sont pas intégralement datés dans les sources consultées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Corsica Linea compte d’abord comme l’un des deux armateurs liés à la Collectivité de Corse pour la desserte publique Corse-Continent entre 2023 et 2029. Avec La Méridionale, elle exploite les lignes maritimes qui relient Marseille aux cinq ports corses ; elle détermine donc une partie de l’offre de transport insulaire en matière de passagers, de véhicules et de remorques de fret.

Ensuite, son programme naval introduit des navires neufs GNL dans le périmètre de la DSP : mise en service de l’A Galeotta le 05/01/2023, puis mise à flot du Capu Rossu le 30/06/2025 pour une livraison annoncée en mars 2026. Ces constructions représentent des investissements unitaires supérieurs à 150 M€ et constituent un calendrier tangible de renouvellement de flotte.

Enfin, la procédure d’aide d’État ouverte le 23/02/2024 et close le 26/11/2024 sur la compatibilité des compensations de service public fait de la liaison Corse-Continent un cas suivi du droit européen des services maritimes insulaires. L’actionnariat local porté par CM Holding et un effectif supérieur à 1 100 personnes en 2022, ou tranche 42 en 2023, complètent l’importance insulaire de l’armement.

Sources

  • API Gouv / Répertoire Sirene — recherche SIREN 815 243 852, https://api.gouv.fr/, consulté le 2026-08-20.
  • Pappers — fiche entreprise Corsica Linea, https://www.pappers.fr/, consulté le 2026-08-20.
  • Journal de la Marine Marchande — édition de janvier 2023, https://www.journalmarinemarchande.eu/, consulté le 2026-08-20.
  • Commission européenne — décision du 26/11/2024 relative aux compensations de service public Corse-Continent, https://competition-cases.ec.europa.eu/, consultée le 2026-08-20.
  • Corsica Linea — communiqué du 30/06/2025 : mise à flot du Capu Rossu, https://www.corsicalinea.com/, consulté le 2026-08-20.
  • Xerfi — données d’effectif de l’exercice 2022, https://www.xerfi.com/, consulté le 2026-08-20.

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