Actif
Identité
Cube est un logiciel de modélisation multimodale des transports. Dans le corpus, il est rattaché à Bentley Systems, société américaine d’ingénierie logicielle pour les infrastructures, cotée au Nasdaq sous le ticker BSY. Le produit est issu de Citilabs, éditeur racheté par Bentley Systems le 20 octobre 2019 ; il est aujourd’hui intégré à la suite Bentley OpenPaths.
Les éléments d’état civil sont les suivants :
- Nom d’usage retenu : Cube (Bentley Systems).
- Raison sociale de l’éditeur : Bentley Systems, Incorporated. Le produit est identifié comme ex-Citilabs CUBE, distribué sous la suite OpenPaths.
- Date de création : Bentley Systems a été fondée en 1984 à Exton, Pennsylvanie. Le logiciel CUBE a été développé par Citilabs dans les années 1990, avant son rachat en 2019.
- Forme juridique : société commerciale cotée américaine pour l’éditeur ; le produit est un logiciel propriétaire.
- Siège social de l’éditeur : Exton, Pennsylvanie, États-Unis. Le siège international Europe est situé à Amsterdam, Pays-Bas.
- Actionnariat de référence : société contrôlée par la famille Bentley, cotée au Nasdaq depuis 2020.
- Portefeuille lié : CUBE est intégré dans Bentley OpenPaths, aux côtés d’EMME, CityPhi, AGENT et DYNAMEQ. Bentley propose par ailleurs LEGION pour la simulation piétonne.
Il ne s’agit pas d’une infrastructure physique, d’une collectivité ou d’un exploitant de réseau. La fiche porte sur un outil de simulation et d’aide à la planification des déplacements, dont l’éditeur est Bentley Systems.
Situation actuelle
Cube est un logiciel de modélisation des transports. Sa géographie exacte d’installation n’est pas publique : les sources collectées ne fournissent ni nombre de licences, ni nombre de projets actifs, ni nombre d’agences clientes à la date du 20 août 2026. L’échelle du produit ne se mesure donc pas à un réseau physique, mais à son intégration dans l’offre Bentley et à sa présence indirecte sur les marchés de la planification des transports.
Le développement et le support du produit sont portés par l’organisation mondiale de Bentley Systems, dont le siège est à Exton, Pennsylvanie, et le siège international européen à Amsterdam. En France, la présence est indirecte : Bentley Systems dispose de bureaux et de partenaires, et CUBE est utilisé par des bureaux d’études français pour des travaux de modélisation de trafic, sans qu’aucune filiale française dédiée au produit ne soit identifiée dans la fiche de données.
La couverture commerciale observable concerne l’Amérique du Nord, l’Europe et le Moyen-Orient. L’exemple CitiME est cité dans les données comme un cas d’usage au Moyen-Orient. Les utilisateurs typiques sont des ingénieurs-conseils, des agences de transport et des planificateurs urbains, notamment pour des plans de déplacements urbains et des études d’infrastructures.
Le mécanisme concret du logiciel est le suivant : CUBE simule l’impact de changements d’infrastructure, d’exploitation des réseaux et de démographie sur la mobilité et l’accessibilité d’une zone. Il est couplé aux jumeaux numériques de Bentley pour valider les capacités de trafic d’ouvrages. Cette orientation explique son rattachement à la famille « Smart city et infrastructure » et à la sous-catégorie « Ingénierie et modélisation ».
Au niveau du groupe, Bentley Systems emploie environ 5 000 collaborateurs en 2024, selon les données publiques collectées. Ce chiffre donne une indication de la capacité d’ingénierie et de support du groupe, mais il ne constitue pas un effectif spécifique au produit CUBE.
Chiffres clés
Les données chiffrées disponibles portent d’abord sur l’éditeur et sur l’historique du produit, et non sur le parc installé de CUBE. Tous les chiffres cités sont datés et rattachés à leur périmètre.
- 1984 : année de fondation de Bentley Systems, à Exton, Pennsylvanie, États-Unis. Périmètre : société éditrice, données publiques Bentley.
- Années 1990 : période de développement de CUBE par Citilabs, avant son rachat. Périmètre : produit de modélisation transport, source Bentley Systems.
- 20 octobre 2019 : date annoncée de l’acquisition de Citilabs, éditeur de CUBE, et d’Orbit GT par Bentley Systems. Périmètre : opérations de croissance externe du groupe Bentley. Source : communiqué Bentley Systems du 21 octobre 2019.
- 2020 : introduction en Bourse de Bentley Systems au Nasdaq, sous le ticker BSY. Périmètre : groupe Bentley Systems. Source : relations investisseurs Bentley.
- Environ 5 000 collaborateurs : effectif du groupe Bentley Systems en 2024, ordre de grandeur. Périmètre : groupe Bentley Systems, pas uniquement CUBE ni OpenPaths.
Aucun chiffre public n’a été identifié dans la fiche de données pour :
- le chiffre d’affaires de CUBE ou d’OpenPaths,
- le nombre de licences CUBE,
- le nombre de projets de modélisation réalisés avec CUBE,
- le nombre de clients directs du produit,
- la part de marché de CUBE dans la modélisation des transports.
Cette absence est explicitée : les données collectées ne permettent pas de produire un indicateur de capacité, de kilométrage de réseau ou de volume de production, contrairement à une fiche portant sur une infrastructure physique. Pour un logiciel, les indicateurs pertinents seraient le parc installé ou le volume de licences, qui ne sont pas publiés dans les sources retenues.
Forces et limites
### Forces
La première force du produit est son ancienneté dans la modélisation des transports : développé par Citilabs dans les années 1990, il a été repris par Bentley Systems en 2019, ce qui lui donne une continuité d’usage sur plusieurs décennies.
La deuxième force est l’intégration dans Bentley OpenPaths. CUBE n’est pas isolé : il coexiste avec EMME, CityPhi, AGENT et DYNAMEQ, ce qui permet de couvrir plusieurs approches de modélisation au sein d’une même suite. Le couplage avec les jumeaux numériques de Bentley permet de relier l’analyse de trafic aux maquettes d’infrastructure.
La troisième force est l’adossement à un groupe coté. Bentley Systems emploie environ 5 000 collaborateurs en 2024 et est coté au Nasdaq depuis 2020, ce qui lui donne une capacité de développement et de support internationale. Après le rachat de 2019, CUBE bénéficie de ce réseau commercial et technique, notamment en Amérique du Nord, en Europe et au Moyen-Orient.
### Limites
La principale limite factuelle est l’absence de données publiques sur le parc installé. Aucun nombre de licences, de projets ou de clients CUBE n’est disponible dans les sources collectées. Il est donc impossible d’établir une pénétration chiffrée du produit, ni de le classer par rapport à ses concurrents sur un indicateur de marché.
La deuxième limite est structurelle : CUBE dépend de la qualité et de la disponibilité des données locales de mobilité, de population et de réseaux. Un modèle de trafic est tributaire du calibrage effectué par le bureau d’études ou l’agence qui l’utilise. Les résultats ne sont pas directement comparables d’une agglomération à l’autre sans méthodologie de modélisation commune.
La troisième limite est concurrentielle. Dans le même périmètre de modélisation des transports, CUBE doit se situer face à des environnements logiciels distincts. Au sein du portefeuille Bentley, EMME est également présent dans OpenPaths ; la page produit consultée ne précise pas la répartition fonctionnelle exacte entre CUBE et EMME. Hors Bentley, les acteurs habituellement cités dans la modélisation des déplacements incluent PTV Visum, Aimsun et TransCAD. Les sources collectées ne fournissent aucune part de marché comparée pour CUBE ; toute hiérarchie serait donc non étayée.
La quatrième limite est commerciale et organisationnelle : CUBE est un produit d’un éditeur étranger, avec une présence française indirecte. Les collectivités et bureaux d’études français doivent intégrer la relation contractuelle avec Bentley Systems, ses partenaires et ses distributeurs, sans que le corpus ne précise les modalités locales de licence, de support ou de maintenance.
Enfin, les contraintes réglementaires ne portent pas sur le logiciel lui-même, mais sur les études de trafic qu’il sert à produire : les cahiers des charges des maîtres d’ouvrage publics et les règles de modélisation propres aux plans de déplacements imposent des exigences de calage et de vérification. CUBE doit donc être utilisé dans ce cadre, sans réglementation spécifique au produit identifiée dans les sources.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Cube compte d’abord comme outil historique de modélisation multimodale des transports, développé par Citilabs dans les années 1990 puis intégré au portefeuille Bentley en octobre 2019. Cette acquisition a été annoncée en même temps que celle d’Orbit GT, spécialisée dans la cartographie mobile, lors de la conférence Year in Infrastructure 2019. Elle illustre le rapprochement entre la modélisation de la mobilité et l’ingénierie des infrastructures, en particulier les jumeaux numériques.
Pour la famille « Smart city et infrastructure », l’entité compte parce qu’elle relie deux champs : la planification des déplacements et la modélisation des ouvrages. Un logiciel comme CUBE simule les effets d’un changement d’infrastructure ou d’exploitation sur la mobilité et l’accessibilité d’un territoire. Son couplage avec les jumeaux numériques Bentley permet de tester la capacité de trafic d’un ouvrage avant ou pendant sa conception. Ce mécanisme est directement utile aux ingénieurs-conseils, aux agences de transport et aux collectivités qui travaillent sur des plans de déplacements urbains ou des études d’infrastructures.
Cube compte aussi par son rattachement à un éditeur américain coté, présent en Amérique du Nord, en Europe et au Moyen-Orient. Le produit est intégré à OpenPaths, aux côtés d’EMME, CityPhi, AGENT et DYNAMEQ, ce qui élargit son champ fonctionnel au-delà de la seule modélisation originelle de Citilabs. Toutefois, la portée exacte de CUBE demeure difficile à mesurer : les sources publiques collectées ne donnent ni parc installé ni chiffre d’affaires produit, ce qui limite l’évaluation de son poids réel dans le secteur.
Enfin, l’entité importe pour la base MobInCity parce qu’elle évite une confusion homonymique : le nom « Cube » renvoie ici au logiciel de modélisation des transports de Bentley Systems, et non à d’autres entités portant le même nom. La fiche permet ainsi de rattacher correctement l’outil à son éditeur, à sa trajectoire de rachat et à son périmètre fonctionnel.
Sources
- Bentley Systems, « OpenPaths | CUBE », page officielle produit, consultée le 20 août 2026. https://www.bentley.com/software/openpaths/
- Bentley Systems, site institutionnel, communications d’entreprise et communiqué du 21 octobre 2019 relatif aux acquisitions de Citilabs et Orbit GT, consulté le 20 août 2026. https://www.bentley.com
- Mergr, profil « Bentley Systems », consulté le 20 août 2026 (URL non fournie dans la fiche de données).
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