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Daher

Actif

Identité

Daher est une société anonyme familiale française. L’entité juridique « DAHER », immatriculée sous le SIREN 751325002, a été enregistrée le 28 mars 2012 et rattachée aux activités de transport et de projets ; son siège administratif est à Saint-Étienne. Le siège du groupe est situé à Orly (94390). Le groupe lui-même trouve son origine dans une maison fondée en 1863 (api.gouv.fr, consulté le 20 août 2026 ; Wikipedia Daher, consulté le 20 août 2026).

Le contrôle du groupe est exercé par la holding familiale CoreDaher, qui détient 87,08 % du capital. Bpifrance en détient 12,5 %, les autres actionnaires 0,42 % (daher.com/gouvernance, consulté le 20 août 2026). Le réseau juridique comprend notamment Daher Aerospace (SIREN 597020841), Daher Technologies (SIREN 068803055), Daher Valves (SIREN 482981644), Daher Nuclear Technologies (SIREN 394239909), Compagnie Daher (SIREN 054807284) et CoreDaher (SIREN 775557440) (Wikipedia Daher, consulté le 20 août 2026).

L’état administratif de l’entité DAHER est « Actif (A) » au registre national des entreprises (api.gouv.fr, consulté le 20 août 2026). Depuis le 4 juin 2024, Didier Kayat est président-directeur général, après la retraite de Patrick Daher ; Olivier Genis devient vice-président (rapport intégré Daher 2024).

Situation actuelle

Daher opère simultanément comme avionneur final et comme équipementier, prestataire de services industriels et logisticien. L’activité repose sur quatre ensembles : l’aviation, l’industrie, les services industriels et la logistique multimodale (rapport intégré Daher 2024).

La production aéronautique occupe deux sites principaux. Les mono-turbopropulseurs TBM 910 et TBM 960 sont assemblés à Tarbes, dans les Hautes-Pyrénées. Les Kodiak 100 et Kodiak 900 sont assemblés à Sandpoint, dans l’Idaho, aux États-Unis, site intégré depuis l’acquisition de Kodiak en 2019 (rapport intégré Daher 2024). En 2024, le groupe a livré 82 avions neufs : 56 TBM et 26 Kodiak (rapport intégré Daher 2024).

Le réseau industriel français inclut, en plus de Tarbes et du siège d’Orly, les sites de Saint-Julien-de-Chédon, Marignane, Saint-Vallier et Marseille (rapport intégré Daher 2024 ; Wikipedia Daher, consulté le 20 août 2026). La branche logistique a été renforcée par l’acquisition de Transports Chabrillac en 2024, société spécialisée dans la logistique multimodale (rapport intégré Daher 2024).

À l’échelle internationale, Daher est présent dans 15 pays. En 2024, 55 % du chiffre d’affaires consolidé a été réalisé hors de France (rapport intégré Daher 2024). Cette structure industrielle reste modeste comparée aux grands avionneurs civils, mais elle combine une production en série d’avions d’affaires et une activité d’équipementier pour des programmes aéronautiques plus larges.

Chiffres clés

  • Chiffre d’affaires consolidé : 1,8 milliard d’euros pour l’exercice 2024, périmètre mondial (rapport intégré Daher 2024).
  • Effectif : 14 000 collaborateurs dans le monde en 2024 (rapport intégré Daher 2024). L’entité juridique DAHER SIREN 751325002 est recensée dans la tranche d’effectifs « 02 » au registre national des entreprises (api.gouv.fr, consulté le 20 août 2026).
  • Livraisons aéronautiques : 82 avions neufs livrés en 2024, soit 56 TBM et 26 Kodiak ; les livraisons de Kodiak affichent une hausse de 44 % sur un an (rapport intégré Daher 2024).
  • Actionnariat au niveau du groupe : famille Daher via CoreDaher 87,08 %, Bpifrance 12,5 %, autres 0,42 % en 2024 (daher.com/gouvernance, consulté le 20 août 2026).
  • Présence internationale : 15 pays et 55 % du chiffre d’affaires réalisé à l’international en 2024 (rapport intégré Daher 2024).
  • Emploi en France : 1 700 embauches réalisées en France en 2024 (rapport intégré Daher 2024).
  • Acquisitions datées : Kodiak en 2019 ; Transports Chabrillac en 2024 (rapport intégré Daher 2024).

La capacité de production annuelle par site n’est pas publiée dans les sources consultées. Les livraisons constituent la seule donnée de production documentée à date.

Forces et limites

Daher dispose d’une actionnariat familial stable, avec 87,08 % du capital détenu par CoreDaher, et d’une continuité managériale formalisée en juin 2024 avec la nomination de Didier Kayat (daher.com/gouvernance, consulté le 20 août 2026 ; rapport intégré Daher 2024). Cette stabilité facilite une stratégie de long terme, peu exposée aux variations boursières.

La diversification constitue une seconde force : le groupe combine l’assemblage d’avions complets, la fourniture d’équipements et de systèmes aéronautiques, les services industriels et la logistique multimodale. Cela réduit la dépendance à un seul débouché du cycle aéronautique. Enfin, l’implantation industrielle sur deux continents — Tarbes en France, Sandpoint aux États-Unis — permet d’accéder directement au marché nord-américain de l’aviation d’affaires, marché qui a absorbé une part notable des ventes de TBM en 2024 (rapport intégré Daher 2024).

Les limites sont d’abord physiques et géographiques. L’assemblage final repose sur deux sites principaux : Tarbes pour les TBM et Sandpoint pour les Kodiak. Une interruption locale, un incident industriel ou une contrainte logistique sur l’un de ces sites peut peser sur les livraisons. La dépendance au cycle aéronautique reste également forte : comme équipementier, Daher est soumis aux cadences et aux décisions d’achat des donneurs d’ordre civils et militaires.

Les contraintes réglementaires sont structurantes : les avions TBM et Kodiak doivent conserver leurs certifications, et les activités logistiques et industrielles sont soumises à des normes de sûreté, de transport et d’environnement. Enfin, le financement repose sur les ressources familiales et l’autofinancement, Bpifrance ne détenant qu’une minorité de 12,5 % ; l’absence de cotation limite l’accès au capital de marché pour des acquisitions majeures (daher.com/gouvernance, consulté le 20 août 2026).

Dans la sous-catégorie des avionneurs et équipementiers, Daher se distingue par une double position : avionneur final sur les mono-turbopropulseurs TBM et Kodiak, et fournisseur industriel pour des programmes plus grands. La plupart des équipementiers aéronautiques sont focalisés sur des sous-ensembles, des aérostructures ou des services ; Daher conserve en plus une ligne de production d’avions complets. Cette combinaison est spécifique dans le segment, mais elle impose de gérer à la fois les cycles de ventes d’avions d’affaires et les contraintes de production pour donneurs d’ordre.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Daher représente une continuité industrielle française entamée en 1863 et poursuivie par une structure familiale contemporaine. En 2024, le groupe employait 14 000 collaborateurs dans le monde et réalisait un chiffre d’affaires de 1,8 milliard d’euros, avec 1 700 embauches en France (rapport intégré Daher 2024). L’entité DAHER immatriculée sous le SIREN 751325002 est enregistrée comme active au registre national des entreprises (api.gouv.fr, consulté le 20 août 2026).

L’entreprise maintient une production aéronautique finale sur le sol français, à Tarbes, tout en exploitant une ligne d’assemblage aux États-Unis pour les Kodiak. Les 82 avions livrés en 2024, dont 56 TBM et 26 Kodiak, situent Daher dans le segment des mono-turbopropulseurs, à la fois civils et utilitaires (rapport intégré Daher 2024). Parallèlement, son activité d’équipementier et de logisticien l’insère dans la chaîne d’approvisionnement aéronautique, en France et dans 15 pays.

La transmission de 2024, avec Didier Kayat comme président-directeur général, ne change pas la structure actionnariale familiale : la famille Daher conserve 87,08 % du capital via CoreDaher. Cette configuration, associée à la présence de Bpifrance à 12,5 %, maintient un contrôle français sur un groupe présent à l’international pour 55 % de son chiffre d’affaires (daher.com/gouvernance, consulté le 20 août 2026 ; rapport intégré Daher 2024).

Sources

Média associé

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