Dassault Aviation

Actif

Identité

Dassault Aviation est une société anonyme française cotée, immatriculée au registre du commerce et des sociétés de Nanterre sous le SIREN 712 042 456. Son capital social est de 62 170 196,80 euros (source api.gouv.fr, consultée le 2026-08-20). La forme actuelle est enregistrée au 1er janvier 1971, la société étant héritière de l’entreprise fondée par Marcel Dassault (même source). Le siège social est situé au 78, quai Marcel Dassault, 92210 Saint-Cloud, France (dassault-aviation.com, consulté le 2026-08-20).

L’actionnariat au 30 juin 2026 est composé du Groupe Industriel Marcel Dassault (GIM Dassault) à 66,86 %, d’Airbus à 10,65 %, d’un flottant de 21,63 % et d’une autodétention de 0,86 % (dassault-aviation.com, page Actionnariat, consultée le 2026-08-20). La société détient notamment 100 % de Dassault Falcon Jet Corp., entité de vente et de support Falcon aux États-Unis, ainsi que Dassault Falcon Service et Sogitec Industries. En 2025, elle a pris le contrôle majoritaire de DRAL, Dassault Reliance Aerospace Ltd, en Inde (dassault-aviation.com, organigramme et communiqué résultats 2025, consultés le 2026-08-20).

Les entités DASSAULT AVIATION PARTICIPATIONS, SIREN 509 601 001, et C.E DASSAULT AVIATION, SIREN 409 916 111, sont des candidats homonymes écartés de cette fiche.

Situation actuelle

Le détail site par site du périmètre industriel n’est pas fourni dans les sources collectée : seule la localisation physique du siège à Saint-Cloud est établie. Les informations publiques indiquent une production aéronautique intégrée et des essais réalisés en France, sans liste exhaustive des emprises, chaînes d’assemblage, pistes ou ateliers de maintien en condition opérationnelle. Par conséquent, l’échelle de l’appareil industriel est appréhendée ici à partir des livraisons, des commandes et du carnet.

Au 31 décembre 2025, le carnet de commandes consolidé est de 46,6 milliards d’euros, composé de 220 Rafale et de 73 Falcon. En 2025, la société a livré 26 Rafale, dont 11 à la France, et 37 Falcon ; 31 Falcon ont été commandés sur le même exercice. La commande de 26 Rafale par la Marine indienne a été enregistrée en 2025, année de livraison du 300e Rafale (dassault-aviation.com, communiqué financier résultats 2025, mars 2026, consulté le 2026-08-20).

À l’international, la présence opérationnelle s’appuie sur Dassault Falcon Jet Corp. pour le soutien Falcon aux États-Unis et, depuis 2025, sur le contrôle majoritaire de DRAL en Inde. En France, le carnet Défense s’élève à 8,1 milliards d’euros au 31 décembre 2025, portant sur 45 Rafale et sur des contrats de maintien en condition opérationnelle pour Rafale, Mirage 2000, ATL2 et Alpha Jet, ainsi que sur le standard F4 et la phase 1B du SCAF/FCAS.

Dans la sous-catégorie des avionneurs et équipementiers, Dassault Aviation se situe sur des volumes plus réduits que les avionneurs civils de grande série : son outil produit un avion de combat et des jets d’affaires en petites séries, avec 26 Rafale et 37 Falcon livrés en 2025. Les données publiques collectées ne permettent pas une comparaison chiffrée des capacités physiques de production avec les autres entités du même segment.

Chiffres clés

Chiffre d’affaires consolidé 2025 : 7,4 milliards d’euros, périmètre consolidé, exercice 2025, en hausse de 19 % par rapport aux 6,2 milliards d’euros de 2024 (dassault-aviation.com, communiqué résultats 2025, mars 2026, consulté le 2026-08-20).
Résultat opérationnel consolidé 2025 : 639 millions d’euros (même source).
Carnet de commandes consolidé au 31/12/2025 : 46,6 milliards d’euros, représentant 220 Rafale et 73 Falcon (même source).
Prises de commandes 2025 : 26 Rafale par la Marine indienne ; 31 Falcon commandés ; l’export représente 89 % des prises de commandes 2025 (même source).
Livraisons 2025 : 26 Rafale, dont 11 à la France, et 37 Falcon ; 300e Rafale livré en 2025 (même source).
Carnet Défense France au 31/12/2025 : 8,1 milliards d’euros, correspondant à 45 Rafale et à des contrats MCO Rafale, Mirage 2000, ATL2, Alpha Jet, standard F4 et SCAF phase 1B (même source).
Effectif : tranche 52 de l’Insee, soit 10 000 à 19 999 salariés, année 2023 ; aucun effectif précis n’est publié dans les données collectées (api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20).
Actionnariat au 30/06/2026 : GIM Dassault 66,86 %, Airbus 10,65 %, flottant 21,63 %, autodétention 0,86 % (dassault-aviation.com, consulté le 2026-08-20).

La capacité de production physique, exprimée en cadence mensuelle, surface d’usine ou effectifs par site, n’est pas disponible réalisée ; les chiffres disponibles sont donc des flux annuels datés et le stock de commandes.

Forces et limites

La première force observable est la profondeur du carnet de commandes : 46,6 milliards d’euros au 31 décembre 2025, avec 220 Rafale et 73 Falcon. Ce stock donne une visibilité pluriannuelle, renforcée côté Défense France par 8,1 milliards d’euros de commandes au 31 décembre 2025. La société dispose aussi d’une assise actionnariale stable, avec un actionnaire industriel de contrôle à 66,86 % et Airbus à 10,65 % au 30 juin 2026.

La dualité militaire-civile est un autre point d’appui : le Rafale apporte des revenus de défense, tandis que les Falcon permettent une activité d’aviation d’affaires mondiale. Le maintien en condition opérationnelle, les mises au standard et le support après-vente génèrent un flux de services au-delà des livraisons neuves. En 2025, l’export représente 89 % des prises de commandes, avec notamment la commande indienne de 26 Rafale.

Les limites sont de trois ordres. D’abord, l’effectif n’est connu que par la tranche Insee 10 000-19 999 salariés en 2023, ce qui ne permet pas une analyse fine des moyens industriels. Ensuite, l’activité défense dépend directement des budgets publics, des autorisations d’exportation et des calendriers d’engagement étatique ; les contrats militaires peuvent être décalés ou conditionnés par des décisions politiques. Enfin, la charge de développement du SCAF/FCAS, limitée en 2025 à la phase 1B de démonstrateur, constitue un poste de financement long avant d’éventuels revenus de série.

Le manque de données physiques sur les sites de production, les surfaces, les pistes d’essai et les cadences empêche de comparer directement l’outil industriel de Dassault Aviation à celui des autres avionneurs du même segment sur une base d’infrastructure.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Dassault Aviation est une entité industrielle de défense et d’aviation d’affaires dont le poids financier est daté : 7,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires consolidé en 2025 et 46,6 milliards d’euros de carnet au 31 décembre 2025. Le 300e Rafale livré en 2025 matérialise une flotte installée qui dépasse la simple vente d’appareils, puisque l’essentiel du carnet français repose aussi sur des contrats de maintien en condition opérationnelle pour Rafale, Mirage 2000, ATL2 et Alpha Jet.

L’importance dépasse le seul périmètre national : l’export représente 89 % des prises de commandes 2025, avec une commande de 26 Rafale par la Marine indienne. L’avionneur concentre ainsi des revenus d’exportation, des enjeux de conformité réglementaire et une chaîne de production intégrée en France. La prise de contrôle majoritaire de DRAL en Inde en 2025 ajoute un ancrage industriel extérieur, tandis que le démonstrateur SCAF/FCAS phase 1B maintient une activité de développement au-delà des programmes d’avions actuellement en carnet.

Sources

api.gouv.fr — Recherche d’entreprise DASSAULT AVIATION, SIREN 712 042 456, consulté le 2026-08-20. URL : https://api.gouv.fr/
Dassault Aviation — Site officiel, page Actionnariat, consulté le 2026-08-20. URL : https://www.dassault-aviation.com
Dassault Aviation — Communiqué financier Résultats 2025, mars 2026, consulté le 2026-08-20. URL : https://www.dassault-aviation.com

Média associé

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