DB Cargo

Situation actuelle

DB Cargo, filiale fret de la Deutsche Bahn, met en œuvre une restructuration annoncée le 10 octobre 2024 : 2 300 suppressions de postes annoncées en Allemagne, puis 6 200 sur 14 000 postes d’ici 2030 selon l’accord de 2025. Fin 2024, la Commission européenne a approuvé 1,9 Md€ d’aide d’État conditionnée à un plan crédible. Le transfert de pertes intra-groupe cesse au 1er janvier 2025 ; DB Cargo doit atteindre la rentabilité fin 2026 sous peine de démantèlement. La filiale française DB Cargo France reste active, le groupe étant réorganisé en sept business units plus petites, avec traction externalisable si non rentable.

Identité

DB Cargo France a été créée le 11 février 2005, sous forme de société par actions simplifiée. Son siège est à Aubervilliers. Son effectif relève de la tranche 41, soit environ 500 à 999 salariés pour l’année 2023. L’actionnaire unique est Deutsche Bahn AG. DB Cargo AG compte environ 14 000 postes en Allemagne en 2025. Le groupe comprend plusieurs filiales européennes : DB Cargo France, DB Cargo Iberia, DB Cargo Polska, DB Cargo UK, entre autres.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

La restructuration de DB Cargo, adossée à 1,9 Md€ d’aide d’État approuvée fin 2024, engage la viabilité d’un transporteur public de fret ferroviaire en Allemagne et sur les corridors européens. Elle touche le wagon isolé, le transport de vrac, d’acier, de chimie et l’intermodal. Le calendrier retenu prévoit 6 200 suppressions d’emplois d’ici 2030. Pour les chargeurs industriels et les opérateurs intermodaux, l’évolution de l’offre conditionne des alternatives de transport.

Chronologie

• 11/02/2005 : création de DB Cargo France.
• 10/10/2024 : annonce d’un plan de restructuration de DB Cargo avec 2 300 suppressions de postes.
• Fin 2024 : la Commission européenne approuve 1,9 Md€ d’aide d’État ; fin du transfert de pertes de Deutsche Bahn au 1er janvier 2025.
• 2025 : accord avec les représentants du personnel pour 6 200 suppressions sur 14 000 postes d’ici 2030 et 1 Md€ d’économies.
• Fin octobre 2025 : Bernhard Osburg, ex-Thyssenkrupp Steel, devient CEO de DB Cargo.

Controverses

DB Cargo a enregistré plus de 350 M€ de pertes en 2024 et a obtenu 1,9 Md€ d’aide d’État approuvée fin 2024 sous conditions. Le plan de suppression de 6 200 postes d’ici 2030 a dû être négocié avec les représentants du personnel, après une annonce initiale de 2 300 postes. Le financement public et l’ampleur sociale du plan sont les deux points de tension documentés.

Contrepoint

La restructuration n’est ni une liquidation ni une cession externe : Deutsche Bahn reste actionnaire unique et la filiale française demeure active. Le plan prévoit une réorganisation en sept business units plus petites, avec externalisation possible de la traction seulement si elle n’est pas rentable. L’arrivée de Bernhard Osburg fin octobre 2025 correspond à un plan de « dernière chance », mais sans jugement de procédure collective.

Sources

• api.gouv.fr — recherche d’entreprise SIREN 480890656, consulté le 2026-08-21. URL : https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/480890656
• Eurofound — DB Cargo job cuts, consulté le 2026-08-21. URL : https://www.eurofound.europa.eu/fr/resources/article/2024/db-cargo-job-cuts
• RailTarget — DB Cargo’s last-chance programme, consulté le 2026-08-21. URL : https://www.railtarget.eu/
• The Rail Agenda — DB Cargo restructuring, consulté le 2026-08-21. URL : https://therailagenda.com/

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