Dodge

Actif

Identité

Dodge est une marque automobile américaine fondée en 1900 par les frères Dodge, intégrée au groupe Chrysler en 1928 et aujourd’hui détenue par Stellantis N.V. (né de la fusion PSA-FCA du 16 janvier 2021). Opérationnellement, la marque est portée par FCA US LLC depuis Auburn Hills, dans le Michigan. Son catalogue actuel repose sur trois piliers : le muscle car Charger (décliné en électrique Daytona et en essence SIXPACK), le SUV Durango et le SUV compact Hornet, dérivé d’Alfa Romeo.

Situation actuelle

L’année 2025 illustre une transition produit délicate. Les ventes américaines reculent de 28 % à 101 927 unités, selon les données compilées par Carscoops et Motor1 en janvier 2026. Le Durango, modèle pourtant ancien, tire la marque avec 81 168 unités (+37 %), soit environ 80 % des volumes. La Charger Daytona électrique ne totalise que 7 421 ventes, tandis que le Hornet chute de 54 % à 9 365 unités. En décembre 2025, Stellantis a lancé la production du Charger SIXPACK à six cylindres essence dans son usine de Windsor, au Canada — un retour partiel vers la motorisation thermique après l’arrêt du duo Charger/Challenger V8 fin 2023, dont les dernières unités avaient encore représenté plus de 60 000 ventes en 2024.

Chiffres clés

Ventes US 2025 : 101 927 unités (-28 %)
Durango 2025 : 81 168 unités (+37 %), ~80 % des volumes de la marque
Charger Daytona électrique 2025 : 7 421 unités ; Hornet : 9 365 (-54 %)
Décembre 2025 : démarrage production du Charger SIXPACK essence à Windsor (Canada)
Fin de vente des Charger/Challenger V8 fin 2023 (plus de 60 000 exemplaires écoulés en 2024)

Forces et limites

La force de Dodge tient à un capital-image unique sur le muscle car et une clientèle fidèle qui a soutenu le Durango bien au-delà de son cycle de vie normal. L’appartenance à Stellantis fournit plateformes, financement et capacités industrielles, comme le montre le lancement rapide du SIXPACK à Windsor.

Les limites sont marquées : dépendance quasi totale au marché nord-américain, gamme resserrée vieillissante, adoption faible de l’électrique (7 421 Daytona contre plus de 60 000 V8 encore vendus en 2024), et absence de distribution en Europe depuis la restructuration des réseaux de Stellantis. Aucune présence commerciale en France n’est identifiée au 20 août 2026.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Dodge est un cas d’école de la transition électrique chez les constructeurs spécialisés nord-américains : le contraste entre 81 168 Durango thermiques et 7 421 Charger électriques en 2025 mesure concrètement la résistance du marché américain aux muscle cars électrifiés. Le demi-tour opérationnel de Stellantis — relance d’un SIXPACK essence dès décembre 2025 — signale un ajustement stratégique suivi de près par toute l’industrie. Pour l’annuaire mobilité, la marque documente le segment sportif nord-américain, sans impact direct sur le marché français.

Sources

1. Carscoops / Motor1, janvier 2026 — ventes US Dodge 2025 (101 927 unités, -28 % ; Durango 81 168 ; Daytona 7 421 ; Hornet 9 365)

2. Communiqué Stellantis North America, janvier 2026 — production du Charger SIXPACK à Windsor à partir de décembre 2025

3. Road & Track, 2025 — écoulement des dernières Charger/Challenger V8 (plus de 60 000 unités en 2024)

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