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Dongfeng Motor

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Identité

Dongfeng Motor Corporation Ltd / Dongfeng Motor Group Co., Ltd est une entreprise publique centrale chinoise sous tutelle de la SASAC. Fondée en 1969 à Shiyan (Hubei) sous le nom Second Automobile Works, elle a son siège à Wuhan. Le groupe est coté à Hong Kong (0489). En France, la société Dongfeng Motor Group Company Limited est immatriculée sous le SIREN 818851784 depuis 2015 et demeure active.

Situation actuelle

Le groupe assemble des véhicules en Chine sous marques propres — M-Hero, Voyah, Aeolus, Nammi, Forthing — et via des coentreprises avec Honda, Nissan et Stellantis/Peugeot-Citroën. En 2021, 79 % des ventes provenaient des marques étrangères. Hors de Chine, Dongfeng exporte notamment vers le Pakistan, la Malaisie, le Myanmar, le Paraguay, les Philippines, le Vietnam, le Royaume-Uni et la Turquie. En mai 2025, le consortium Zhengzhou Nissan/Dongfeng, BAIC et Anhui Coronet a annoncé la relance de l’usine Santana Motor à Linares, en Espagne, pour 5 M€. En mai 2026, une coentreprise 51/49 Stellantis-Dongfeng prévoit la distribution de la marque Voyah en Europe et la localisation de modèles NEV chinois sur le site Stellantis de Rennes. L’entité française SIREN 818851784 est active.

Chiffres clés

  • 671 000 véhicules vendus en 2023, périmètre groupe ; Dongfeng est le plus petit des quatre grands constructeurs publics chinois, derrière SAIC, Chang’an et FAW.
  • 79 % des ventes réalisées sous marques étrangères en 2021.
  • Participation dans Stellantis ramenée de 3,16 % à 1,58 % en novembre 2022, après cession de 50 millions d’actions pour 934 M€.
  • 18,51 milliards de RMB de liquidités cumulées tirées des cessions PSA/Stellantis depuis 2014.
  • Effectif : 106 000 salariés fin 2004 ; effectif consolidé actuel non établi dans les sources collectées.
  • Capacité de production consolidée : non établie dans les sources collectées au 21/08/2026.

Forces et limites

Atouts : soutien de l’État chinois via la SASAC, gamme de coentreprises diversifiée (Honda, Nissan, Stellantis/Peugeot-Citroën), trésorerie issue des cessions PSA/Stellantis, et marque électrique Voyah destinée à l’export. Contraintes : dépendance historique aux marques étrangères (79 % des ventes 2021) ; taille relative inférieure à celle de SAIC, Chang’an et FAW en volumes 2023 ; présence industrielle française encore conditionnée au déploiement de la JV de 2026 ; capacité de production consolidée non documentée, ce qui limite l’évaluation de l’infrastructure.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Dongfeng relie la filière automobile chinoise au territoire français : une filiale française est immatriculée depuis 2015, et la coentreprise annoncée en mai 2026 avec Stellantis prévoit la distribution de Voyah en Europe et la localisation de NEV à l’usine de Rennes. Le groupe demeure actionnaire minoritaire de Stellantis à hauteur de 1,58 %, héritage de l’ancienne participation dans PSA.

Sources

  • Wikipedia EN, « Dongfeng Motor », consultée le 21/08/2026 — https://en.wikipedia.org/wiki/Dongfeng_Motor
  • Recherche-entreprises (api.gouv.fr), fiche SIREN 818851784, consultée le 21/08/2026 — https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/818851784
  • Site officiel Dongfeng Motor, consulté le 21/08/2026 — https://www.dfmc.com.cn

Média associé

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