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Douze Cycles

Actif

Identité

Douze Cycles est le nom commercial de DOUZE FACTORY, SAS immatriculée le 1er avril 2014 sous le SIREN 801646621. Le siège social est à Longvic (Côte-d’Or), en France. La marque affirme être active depuis 2012. L’effectif déclaré correspond à la tranche 50-99 salariés en 2023 (api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20). Le fondateur Thomas Coulbeaut dirige l’entreprise ; Notus Technologies, véhicule de Geoffroy Roux de Bézieux, détient environ 25 % du capital (Les Echos, 2026-08-21).

Situation actuelle

L’outil industriel est concentré à Longvic, au sud de Dijon, avec deux ateliers d’assemblage. Le second atelier a été ouvert en 2023 pour une capacité annuelle de 6 000 vélos, après un investissement de 2 M€ (Les Echos). Les cadres sont fabriqués à Taïwan, au Portugal et en France, puis l’assemblage final est réalisé dans les ateliers de Longvic (douze-cycles.com). Le réseau de distribution revendique 220 revendeurs en Europe, dont 80 en France. La production 2023 est d’environ 3 000 vélos-cargos, dont 500 pour Toyota France.

Chiffres clés

  • Production 2023 : environ 3 000 vélos assemblés à Longvic, dont 500 pour Toyota France (Les Echos, 2026-08-21).
  • Capacité annuelle : 6 000 vélos après ouverture du second atelier en 2023 (Les Echos).
  • Objectif 2024 : 6 000 vélos assemblés, dont 2 000 pour Toyota France (Les Echos).
  • Contrat Toyota France : 5 500 vélos-cargos électriques sur trois ans, avec 160 premiers exemplaires livrés en 2023 (Les Echos).
  • Effectif : 50 à 99 salariés en 2023 (api.gouv.fr).
  • Distribution : 220 revendeurs en Europe, dont 80 en France (douze-cycles.com, consulté le 2026-08-21).

Forces et limites

L’assemblage final à Longvic permet de répondre à des appels d’offres publics, comme Véligo Île-de-France, et à des commandes OEM. La limite physique tient à la capacité de 6 000 vélos par an du site de Longvic ; le passage à 6 000 unités en 2024 reste un objectif à confirmer. La production dépend de cadres importés de Taïwan et du Portugal, ce qui expose aux délais logistiques et aux coûts d’approvisionnement. Aucune filiale n’est identifiée ; la taille de l’effectif (tranche 50-99 salariés) implique une montée en cadence intensive en main-d’œuvre.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Dans le segment des vélos-cargos, Douze Cycles présente la particularité d’avoir signé en 2023 un contrat de 5 500 unités sur trois ans avec Toyota France, alors que beaucoup de marques du sous-segment travaillent davantage en vente directe ou en petits volumes. L’entreprise combine assemblage français à Longvic et sous-traitance partielle des cadres : ce mécanisme la distingue des importateurs de vélos-cargos finis, tout en maintenant une dépendance industrielle à l’Asie et au Portugal pour certains cadres. La présence dans des flottes publiques comme Véligo Île-de-France renforce son rôle d’observable pour la structuration de la filière française du vélo-cargo.

Sources

  • Registre national des entreprises via api.gouv.fr, SIREN 801646621 — https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/801646621 — consulté le 2026-08-20.
  • Les Echos, article sur Douze Cycles et Toyota France — https://www.lesechos.fr/ — consulté le 2026-08-21.
  • Site officiel Douze Cycles — https://douze-cycles.com/ — consulté le 2026-08-21.

Média associé

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