Edeis

Actif

Identité

Edeis est un groupe français d’ingénierie et de gestion d’infrastructures aéroportuaires. La société d’ingénierie Edeis Ingénierie est immatriculée au SIREN 444649537, créée le 26/12/2002 sous la forme d’une SAS ; le groupe actuel naît le 30/12/2016 avec la reprise des actifs français de SNC-Lavalin, portée par Impact Holding et le fonds Ciclad (50 % du capital en 2017). Le siège est à Nantes. Les filiales comprennent Edeis Aéroports et Ports (SIREN 991561341), Edeis Concessions, AeroSafe by Edeis et Edeis Ingénierie.

Situation actuelle

Au 21/08/2026, le site officiel d’Edeis indique la gestion de 22 aéroports, principalement en France hexagonale et ultramarine, ainsi qu’en Espagne (Castellón). Les plateformes citées comprennent Tarbes-Lourdes, Toulouse-Francazal, Dijon, Rouen, Mayotte et Saint-Martin. Le 01/04/2025, la CCI de Dordogne a confié à Edeis la gestion et le développement de l’aéroport de Périgueux-Bassilac. Le modèle opératoire repose sur des délégations de service public conclues avec des collectivités ou autorités délégantes ; Edeis internalise aussi le stockage et la distribution de carburant aviation sur certains sites via Edeis Concessions.

Chiffres clés

22 aéroports en gestion, périmètre déclaré en 2026.
19 aéroports repris à SNC-Lavalin au 30/12/2016.
Environ 1 100 collaborateurs transférés lors de la création en 2016 ; Edeis Ingénierie comptait une tranche de 250 à 499 salariés en 2023.
Chiffre d’affaires d’environ 140 M€ en 2017.
Objectif de 40 aéroports en concession à cinq ans, annoncé en 2017, source Les Echos.
8 aéroports concernés par la distribution de carburant aviation via Edeis Concessions, selon edeis.com 2026.

Forces et limites

Edeis exploite majoritairement des plateformes de moins d’un million de passagers, où les revenus aéronautiques directs sont plus faibles que sur un grand hub. Par rapport à Vinci Airports ou au Groupe ADP, sa présence dépend moins du trafic international que des contrats de délégation publics et des décisions des collectivités. Les plateformes ultramarines (Mayotte, Saint-Martin) ajoutent des coûts logistiques et une exposition aux aléas climatiques. Les capacités d’investissement restent liées à la durée des délégations, aux budgets locaux et à la santé du trafic régional.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

La reprise des actifs français de SNC-Lavalin en 2016 a constitué un troisième pôle aéroportuaire français, positionné sur les aéroports régionaux, selon Les Echos en 2017. Le passage de 19 à 22 plateformes et l’intégration de Périgueux en 2025 illustrent la consolidation d’un réseau de concessions de proximité. L’entité est un observatoire utile d’une régulation aéroportuaire décentralisée, où la viabilité repose sur l’équilibre entre service public, ingénierie et diversification vers le carburant.

Sources

Edeis, site officiel, https://www.edeis.com, consulté le 2026-08-21.
BFM Business, décembre 2016, https://www.bfmtv.com, consulté le 2026-08-21.
Les Echos, 2017, https://www.lesechos.fr, consulté le 2026-08-21.

Média associé

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