Elixir Aircraft

Actif

Identité

Elixir Aircraft est une société par actions simplifiée (SAS), enregistrée sous le SIREN 808671234. Le registre indique une création au 1er décembre 2014 ; le site officiel situe la fondation en 2015 par trois ingénieurs, dont Arthur Léopold-Léger, directeur général. Le siège est à La Rochelle, avec des sites de production à Périgny et Aytré, en Charente-Maritime. L’entreprise est indépendante, sans groupe parent relevé dans les sources collectées.

Situation actuelle

Le dispositif industriel s’appuie sur le site de Périgny, ouvert fin 2021 pour la production de pièces carbone, et sur le centre d’Aytré. Un projet d’usine de réassemblage est mentionné à Sarasota, en Floride, pour le marché nord-américain. La gamme se limite à l’Elixir biplace, certifié EASA CS-23 en 2020 puis FAA Part 23 le 22 juillet 2025. À la consultation du 21 août 2026, les sources mentionnent 35 à 40 appareils en service en Europe ; la capacité annuelle de production n’est pas publiée.

Chiffres clés

Effectif : plus de 200 collaborateurs selon le site officiel en 2025 ; tranche du registre de 50 à 99 salariés en 2023.
Financement : subvention annoncée de 13 M€ en juin 2023 ; clôture début 2024 d’un financement de développement de 40 M€ sur cinq ans.
Certifications : EASA CS-23 en 2020 ; FAA Part 23 le 22 juillet 2025.
Commandes : plus de 300 appareils au carnet européen et plus de 300 précommandes aux États-Unis, selon le site officiel et Les Echos consultés le 21 août 2026.
Commande ENAC : 30 appareils commandés en juin 2025, livraisons prévues en 2026-2027.
Appareils en service en Europe : 35 à 40, à la consultation d’août 2026.
Capacité annuelle de production : non publiée dans les sources collectées.

Forces et limites

Le principal atout est réglementaire : la double certification EASA (2020) et FAA (2025) ouvre les marchés européen et nord-américain. La subvention de 13 M€ et le financement de 40 M€ sécurisent le développement sur cinq ans. Les limites sont d’abord industrielles et géographiques : le site de Périgny, ouvert fin 2021, et la future usine de Sarasota conditionnent la montée en cadence, dont le niveau n’est pas publié. La gamme unique expose aussi l’entreprise au cycle de l’aviation légère de formation. Dans la sous-catégorie avionneurs et équipementiers, la documentation consultée ne fournit pas de comparaison chiffrée avec les autres constructeurs de biplaces ; la différenciation observable tient à la cellule carbone monobloc et à la certification FAA obtenue en 2025.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Elixir Aircraft a fait certifier un biplace français nouveau, présenté comme le premier modèle français d’avion léger depuis les années 1970 avec la CS-23 EASA obtenue en 2020. L’extension FAA en 2025 ouvre le marché nord-américain, matérialisé par plus de 300 précommandes. La commande ferme de 30 appareils par l’ENAC en juin 2025 et l’implantation industrielle à La Rochelle / Périgny / Aytré donnent une visibilité sur les livraisons 2026-2027.

Sources

Site officiel Elixir Aircraft — https://elixir-aircraft.com — consulté le 2026-08-21.
Les Echos — https://www.lesechos.fr/ — consulté le 2026-08-21.
api.gouv.fr — https://api.gouv.fr/ — consulté le 2026-08-20.
Journal de l’Aviation — https://www.journal-aviation.com/ — consulté le 2026-08-21.

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.