A propos Contact

Energy Observer

Actif

Identité

Energy Observer est un projet maritime français enregistré sous le SIREN 812988020, basé à Saint-Malo. Le projet a été initié en 2013 par Victorien Erussard, officier de la marine marchande et skipper. La structure porteuse a été enregistrée en 2015 et le navire Energy Observer 1 (EO1) a été lancé le 14 avril 2017. L’entité porteuse est une association loi 1901 / société (code 5710). Autour d’elle gravitent trois entités liées : EO Productions (créée en 2017, production audiovisuelle), EODev (créée en 2019, société anonyme) et EO Concept (créée en 2022, bureau d’ingénierie). Il ne faut pas confondre l’entité mère avec Energy Observer Developments (SIREN 848756227 A) ni avec Energy Observer Productions (SIREN 831987896 A).

Situation actuelle

Le port d’attache d’Energy Observer est Saint-Malo. Le navire EO1 y est revenu le 14 juin 2024 après une odyssée de 68 000 milles nautiques, 50 pays et 101 escales. Depuis, une nouvelle expédition 2025-2033, « En quête de la neutralité carbone », a été annoncée à Nice le 10 juin 2025 lors de l’UNOC3. Elle prévoit un nouveau navire EO3, catamaran de 30 m à ammoniac, attendu pour 2027. En parallèle, le projet EO2, cargo feeder de 155 m à hydrogène liquide, a été retenu par le Fonds pour l’innovation de l’Union européenne en 2024 et vise un port français.

Dans la sous-catégorie « Propulsion et énergies alternatives », Energy Observer se distingue des chantiers et motoristes par son statut de plateforme de démonstration itinérante : la capacité d’industrialisation est portée par les entités satellites EODev et EO Concept, tandis que l’entité mère reste un laboratoire flottant. L’échelle territoriale est surtout démonstrative et européenne : l’expédition 2025-2026 doit faire escale à Saint-Malo, Nice, Marseille, Brest et Dunkerque.

Chiffres clés

  • 68 000 milles nautiques parcourus par EO1 entre le 14/04/2017 et le 14/06/2024 (périmètre : navire Energy Observer 1).
  • 50 pays et 101 escales sur la même période (source : energy-observer.org).
  • 350 000 visiteurs accueillis à bord au 14/06/2024 (source : energy-observer.org).
  • 13 films documentaires diffusés sur Canal+ et plus de 500 vidéos produites, données du dossier de presse 2025.
  • Effectif de l’entité Energy Observer : tranche 12, soit 10 à 49 salariés, année 2023 (source : api.gouv.fr). Plus de 100 personnes travaillent dans l’ensemble des entités liées en 2025 (dossier de presse).
  • EODev a été créée en 2019, EO Concept en 2022 ; EO2 est un projet de cargo feeder de 155 m à hydrogène liquide, lauréat du Fonds pour l’innovation de l’UE en 2024.

Aucune capacité de production en série ni nombre de stations hydrogène n’est documenté dans les sources consultées pour l’entité mère.

Forces et limites

Forces

La chaîne énergétique d’EO1 a été validée en conditions réelles sur 68 000 milles : production d’hydrogène par électrolyse de l’eau de mer, stockage, pile à combustible, complétée par énergie solaire et éolienne via les ailes Oceanwings. Cette validation a donné lieu à un transfert industriel concret : EODev commercialise des générateurs hydrogène, EO Concept de l’architecture navale bas carbone. Le financement repose sur des partenariats industriels et du mécénat, sans dépendance à un actionnaire unique.

Limites

Le modèle économique de l’entité mère reste dépendant des partenariats et du mécénat ; les comptes consolidés ne sont pas détaillés dans les sources consultées. Physiquement, l’hydrogène à bord impose des contraintes de stockage et de sécurité ; l’ammoniac prévu pour EO3 ajoute une contrainte réglementaire et technique. Le projet EO2 n’est pas encore construit, et aucune date opérationnelle n’est publiée pour EO3 au-delà de 2027. Les seuils réglementaires précis, le coût total du programme et la capacité de production des filiales ne sont pas établis dans les sources consultées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Energy Observer fournit une trace datée et mesurable d’un navire à chaîne hydrogène complète : lancement le 14 avril 2017, retour le 14 juin 2024 avec 68 000 milles, annonce d’une nouvelle expédition le 10 juin 2025. Ce n’est pas une déclaration d’intention, mais un parcours opérationnel qui a servi de banc d’essai à des composants ensuite industrialisés par EODev et EO Concept. Le lien entre l’expérimentation à bord et les projets EO2/EO3 en fait un cas concret de transfert technologique dans la propulsion maritime bas carbone.

Sources

  • api.gouv.fr — fiche SIREN 812988020, Energy Observer (https://api.gouv.fr/entreprises/812988020), consultée le 2026-08-21.
  • energy-observer.org — pages expédition, retour 2024 et annonce 2025 (https://www.energy-observer.org), consultée le 2026-08-21.
  • Le Télégramme — annonce de l’expédition 2025-2033 à Nice, 10/06/2025 (https://www.letelegramme.fr), consultée le 2026-08-21.

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.