European Locomotive Leasing (ELL)
Actif
Identité
European Locomotive Leasing (ELL) est une société autrichienne à responsabilité limitée (GmbH) dont le siège est à Vienne. Sa création est documentée en 2014 par Christoph Katzensteiner ; le site officiel indique toutefois 2013. L’actionnariat a évolué : le fonds KKR, investisseur fondateur, a cédé ELL en décembre 2019 à un consortium composé d’AXA IM Real Assets et de Crédit Agricole Assurances. Depuis 2020, BNP Paribas Asset Management Alts est également au capital. L’entreprise loue des locomotives électriques en service complet, maintenance et pièces de rechange incluses, à plus de 20 opérateurs européens.
Situation actuelle
ELL est basée à Vienne et opère à l’échelle paneuropéenne. Sa flotte est constituée exclusivement de locomotives Siemens Vectron équipées de l’ETCS. Les activités couvrent les corridors d’Europe centrale et orientale ainsi que l’Europe du Sud-Est, pour des opérateurs fret et voyageurs. Aucune implantation en France n’est établie dans les sources consultées à la date du 21 août 2026. Le modèle repose sur une stratégie mono-actif : une seule famille de locomotives pour simplifier la maintenance et la disponibilité.
Chiffres clés
- Création : 2014, selon Railcolor News et LinkedIn ; le site officiel mentionne 2013.
- Effectifs : 51-200 salariés, selon LinkedIn, consulté le 21 août 2026.
- Flotte : 269 locomotives Siemens Vectron en décembre 2025, objectif de 456 unités d’ici 2030 (ell-group.com, consulté le 21 août 2026).
- Transaction : cession de KKR à AXA IM Real Assets + Crédit Agricole Assurances en décembre 2019 (Railcolor News, 23/12/2019).
- Actionnariat : entrée de BNP Paribas Asset Management Alts en 2020.
Forces et limites
Face à des loueurs multi-constructeurs actifs en Europe, comme Railpool, Alpha Trains ou Akiem, ELL se distingue par un parc 100 % Siemens Vectron. Cette homogénéité réduit la complexité de maintenance, standardise la formation des conducteurs et simplifie la gestion des pièces de rechange. Le financement est porté par des actionnaires financiers de long terme.
En revanche, cette mono-source industrielle expose ELL aux évolutions de Siemens et aux contraintes de production du constructeur. La société reste dépendante de la commande de locomotives neuves et de l’accès aux financements des investisseurs. Enfin, l’absence documentée d’implantation française limite sa capacité à accompagner des opérateurs sur le marché français sans partenaire local.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
ELL participe à la décarbonation du fret ferroviaire européen en louant des locomotives électriques interopérables aux opérateurs qui ne souhaitent pas immobiliser de capital dans du matériel roulant. Avec 269 locomotives Vectron en décembre 2025, ELL détient la plus grande flotte électrique homogène d’Europe (ell-group.com, consulté le 21 août 2026). Sa présence sur les corridors d’Europe centrale, orientale et du Sud-Est en fait un point d’entrée pour suivre la traction électrique transfrontalière.
Sources
- ell-group.com — https://www.ell-group.com (consulté le 21 août 2026).
- Railcolor News, article du 23 décembre 2019 — https://www.railcolornews.com (consulté le 21 août 2026).
- LinkedIn, page European Locomotive Leasing — https://www.linkedin.com/company/european-locomotive-leasing (consulté le 21 août 2026).
Média associé
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