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Fairtiq

Actif

Identité

Fairtiq est le nom d’usage de FAIRTIQ S.A., société anonyme de droit suisse fondée en 2016 par Gian-Mattia Schucan. L’entité française FAIRTIQ S.A. est immatriculée sous le SIREN 992547265 depuis le 1er novembre 2025 selon l’Annuaire des entreprises (api.gouv.fr). Le siège suisse n’est pas précisé dans les sources consultées. L’effectif et le détail de l’actionnariat ne sont pas établis.

Situation actuelle

Fairtiq exploite une application mobile de billettique en check-in/check-out : l’usager valide son trajet par balises ou GPS, puis le prix est calculé au trajet réellement effectué. Le service est déployé en Suisse et au Liechtenstein depuis mars 2018 (Wikipedia DE). En décembre 2021, il couvre tout le trafic régional de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Allemagne, avec plafonnement mensuel (Wikipedia DE). Des intégrations documentées existent également en Autriche (ÖBB, fonction SimplyGo!), au Danemark (Rejsekort) et en France. En France, les déploiements commerciaux concernent la Normandie (NOMAD, Twisto), la Nouvelle-Aquitaine et l’Occitanie (SNCF). L’entité française est immatriculée depuis novembre 2025 (SIREN 992547265, api.gouv.fr).

Chiffres clés

Les données quantitatives disponibles portent sur des dates de couverture, et non sur des effectifs, un chiffre d’affaires ou un nombre d’utilisateurs, qui ne sont pas établis dans les sources consultées.

  • 28 avril 2016 : lancement dans les associations tarifaires suisses Passepartout, Frimobil et Engadin Mobil (Wikipedia DE).
  • Mars 2018 : extension à toute la Suisse et au Liechtenstein (Wikipedia DE).
  • Décembre 2021 : couverture de tout le trafic régional de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, avec plafonnement mensuel au coût du Deutschlandticket (Wikipedia DE).
  • 1er novembre 2025 : immatriculation de FAIRTIQ S.A. en France, SIREN 992547265 (api.gouv.fr).

Forces et limites

Fairtiq repose sur des accords d’intégration avec des autorités organisatrices et des opérateurs ferroviaires : sa couverture ne se mesure pas en kilomètres d’infrastructure mais en périmètres tarifaires contractés. Cette dépendance est la principale limite : l’extension géographique dépend de la signature de nouveaux partenariats, comme le montre l’entrée en France encore limitée à trois régions en 2026. Comparée aux titres de transport classiques (cartes sans contact, billets papier), cette application introduit un calcul de prix au trajet réel plutôt qu’une validation unitaire en amont ; en contrepartie, elle exige une intégration plus lourde avec les systèmes tarifaires locaux. La géolocalisation et la connectivité nécessaires peuvent poser des contraintes en zone mal couverte. Les données d’effectifs, de gouvernance détaillée et de financement ne sont pas publiquement détaillées, ce qui restreint l’analyse des capacités de déploiement.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Fairtiq illustre une modalité de billettique fondée sur l’après-paiement et le plafonnement tarifaire, d’abord validée dans les associations tarifaires suisses, puis étendue à des réseaux allemands, autrichiens et danois. Son immatriculation en France en novembre 2025 matérialise une entrée sur le marché français, avec des déploiements en Normandie, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie. La chronologie 2016-2025 fournit un cas d’expansion d’une entreprise suisse de logiciel de transport public vers plusieurs réseaux européens.

Sources

  • Annuaire des entreprises, api.gouv.fr, fiche SIREN 992547265 — https://annuaire-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/992547265 (consultée 2026-08-21)
  • Wikipedia DE, « Fairtiq » — https://de.wikipedia.org/wiki/Fairtiq (consultée 2026-08-21)
  • Site officiel Fairtiq — https://fairtiq.com (consultée 2026-08-21)

Média associé

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