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Fantic Motor

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Identité

Fantic Motor S.p.A. est un fabricant italien fondé en 1968 à Barzago par Mario Agrati et Henry Keppel-Hesselink. Sa filiale française, immatriculée le 2019-12-10 sous le SIREN 879647691, assure le relais commercial en France. Le siège est à Dosson di Casier / Santa Maria di Sala, en Vénétie. Depuis le 01/10/2014, l’entreprise appartient à VeNetWork, groupement d’industriels du Nord-Est italien ; elle contrôle Motori Minarelli (motoriste) et, depuis 2022, le fabricant de vélos Bottecchia.

Situation actuelle

La production se situe dans la province de Trévise (Vénétie), où Fantic assemble des motos de niches — enduro, motard, motocross, Caballero — et des vélos électriques. Le groupe emploie environ 580 salariés en 2023 (périmètre groupe, déclaration du CEO Mariano Roman). La distribution repose sur un réseau de concessions en Europe, une filiale Fantic USA Inc. depuis 2016 et une filiale française active depuis fin 2019. La capacité de production en unités par an n’est pas publiée.

Chiffres clés

  • Effectif : ~580 salariés (2023, groupe Fantic Motor ; source Corriere della Sera).
  • Chiffre d’affaires 2023 : ~180 M€ (périmètre groupe ; source Corriere della Sera).
  • Plan d’investissement : 60 M€ sur trois ans, annoncé le 07/02/2023, avec un objectif de 500 M€ de CA à l’issue de la période (source Corriere della Sera).
  • Financement bancaire associé : ~7 M€ garanti par UniCredit/Sace (source Corriere della Sera).

La capacité de production en volume n’est pas rendue publique dans les sources consultées.

Forces et limites

Forces : adossement à l’actionnariat industriel de VeNetWork depuis 2014, maîtrise du motoriste Motori Minarelli, diversification vers le VAE, et plan d’investissement de 60 M€ pour 2023-2026. Limites : historique de faillite (1995/1997) puis reprise du nom en 2003, qui signale une fragilité passée ; spécialisation sur des segments loisirs cycliques (enduro, motocross) plus étroite que la moto routière généraliste ; le financement bancaire de 7 M€ ne couvre qu’une fraction du plan de 60 M€, indiquant une dépendance au crédit externe. La concentration en Vénétie expose à des contraintes logistiques à l’export hors Europe. Dans le segment des véhicules spécifiques, Fantic se distingue par une gamme centrée sur l’enduro et le motocross, plutôt que sur le quadricycle ou la moto de compétition sur piste.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Fantic Motor illustre une relance industrielle dans le deux-roues : fondée en 1968, passée par une faillite, elle est relancée en 2005-2006 dans la province de Trévise, puis intégrée à VeNetWork. Sa filiale française créée en 2019 la rend concrète pour le marché hexagonal des motos d’enduro et du VAE. Sa trajectoire montre qu’un constructeur de niche peut se restructurer et investir après une cessation d’activité.

Sources

Média associé

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