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Free2Move — plateforme de mobilité du groupe Stellantis

Actif

Identité

Free2Move est la marque de mobilité du groupe Stellantis. L’entité juridique française correspondante est Free2move SAS, immatriculée sous le numéro SIREN 790020606, avec un siège situé à Paris. La fiche issue de l’extrait registre consulté via api.gouv.fr indique une constitution de la société au 12/12/2012, sous forme de SAS ; la marque de mobilité du groupe PSA a été lancée en 2016, avant que PSA ne fusionne avec FCA en 2021 pour former Stellantis N.V.

Au moment de la documentation consultée, Free2move SAS appartient à Stellantis N.V. et porte plusieurs entités liées : SHARE NOW, ancienne coentreprise d’autopartage free-floating de BMW et Mercedes-Benz Mobility, basée à Berlin et acquise en 2022 ; Opel Rent, racheté en 2022 en Allemagne et en Autriche ; Free2move eSolutions ; et Free2move CarSharing, immatriculée sous le SIREN 106868797.

L’état administratif de Free2move SAS est actif. La donnée d’effectif disponible est une tranche de 50 à 99 salariés pour l’année 2023, sur le périmètre France ; elle ne couvre pas les effectifs internationaux du réseau Free2Move ou des filiales acquises.

Situation actuelle

Free2Move opère une plateforme de mobilité de type MaaS, réunissant dans une application l’autopartage, la location de véhicules courte, moyenne et longue durée, la réservation de VTC, la réservation de places de stationnement et l’accès à des bornes de recharge. Les services s’adressent à la fois à des clients particuliers et à des clients professionnels, avec une activité de gestion de flotte pour le B2B.

L’échelle du réseau décrite dans les communiqués Stellantis de 2022 est mondiale : au 18/07/2022, Stellantis annonce que Free2Move revendique plus de 6 millions de clients, 450 000 véhicules en location, 500 000 places de parking, 250 000 bornes de recharge et 32 hubs de mobilité en Europe et en Amérique du Nord. Ces chiffres sont fournis au moment de la finalisation du rachat de SHARE NOW ; ils ne constituent pas un état séparé de la seule activité française.

La présence géographique en Europe repose notamment sur l’autopartage free-floating à Paris et à Madrid. Le 13/12/2022, Stellantis annonce l’intégration de tous les véhicules SHARE NOW dans l’application Free2Move dans ces deux villes, avec une harmonisation complète des flottes attendue pour la fin du premier trimestre 2023. Le rachat de SHARE NOW apporte par ailleurs un portefeuille urbain d’environ 10 000 véhicules répartis dans 16 villes au moment de l’accord signé le 03/05/2022. En France, la documentation consultée ne mentionne qu’un autopartage opérationnel à Paris, sans réseau national complémentaire identifié à la date des sources.

Le parc de véhicules intègre des modèles électriques du groupe, notamment des Peugeot e-208 et des Fiat 500e à Paris et à Madrid, dans le cadre de l’électrification des flottes d’autopartage. Les services de recharge s’appuient sur un accès annoncé à 250 000 bornes, sans que la documentation consultée détaille leur répartition par pays ou par opérateur.

Chiffres clés

Les chiffres ci-dessous sont datés et rattachés à leur périmètre :

  • 6 millions de clients revendiqués au 18/07/2022, périmètre monde, lors de la finalisation de l’acquisition de SHARE NOW — source : communiqué Stellantis du 18/07/2022.
  • 450 000 véhicules en location au 18/07/2022, périmètre monde — source : communiqué Stellantis du 18/07/2022.
  • 500 000 places de stationnement accessibles au 18/07/2022, périmètre monde — source : communiqué Stellantis du 18/07/2022.
  • 250 000 bornes de recharge accessibles au 18/07/2022, périmètre monde — source : communiqué Stellantis du 18/07/2022.
  • 32 hubs de mobilité en Europe et en Amérique du Nord au 18/07/2022 — source : communiqué Stellantis du 18/07/2022.
  • Environ 10 000 véhicules SHARE NOW dans 16 villes au moment de l’accord d’acquisition du 03/05/2022 — source : communiqué Stellantis du 03/05/2022.
  • Effectif de 50 à 99 salariés en France, tranche 22, année 2023 — source : api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20.
  • SIREN 790020606, société Free2move SAS, inscrite au registre le 12/12/2012 — source : api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20.
  • Objectif de 15 millions de clients et 2,8 milliards d’euros de revenus mobilité à l’horizon 2030, annoncé le 03/05/2022 dans le cadre du plan Dare Forward 2030 — source : communiqué Stellantis du 03/05/2022.

Aucun chiffre d’affaires effectif de Free2move SAS pour un exercice clos n’est présent dans les données collectées. Le montant de 2,8 milliards d’euros est un objectif de revenus pour l’ensemble de l’activité mobilité du groupe, pas un résultat constaté.

Forces et limites

Free2Move se distingue, dans la sous-catégorie MaaS et information voyageurs, par son adossement à un constructeur automobile. À la différence d’un agrégateur d’itinéraires centré sur les horaires de transport public, la plateforme intègre la réservation et le paiement de services de mobilité physique : autopartage, location, stationnement et recharge. Cette intégration verticale avec Stellantis facilite l’accès à des flottes et à un réseau de distribution automobile, mais elle rend aussi l’offre dépendante des choix industriels et financiers du groupe.

La principale force opérationnelle datée est l’acquisition de SHARE NOW, finalisée le 18/07/2022. Elle a retiré du marché un opérateur d’autopartage free-floating issu de BMW et Mercedes-Benz Mobility et a étendu la présence urbaine de Free2Move dans plusieurs villes européennes, notamment Paris et Madrid.

Les limites physiques et réglementaires sont structurantes. L’autopartage free-floating dépend de l’accès à la voirie, des règles municipales de stationnement, des zones de circulation restreinte et des capacités locales de recharge. La documentation consultée ne documente pas d’autres implantations françaises que Paris, ce qui limite la couverture nationale de l’autopartage Free2Move en France au moment des sources. Le déploiement des bornes de recharge repose sur des infrastructures principalement partenaires, dont la disponibilité peut varier.

La contrainte financière est également présente. L’objectif de 2,8 milliards d’euros de revenus mobilité à 2030 est un engagement stratégique de Stellantis, annoncé le 03/05/2022, mais aucun résultat annuel ne permet de vérifier, dans les données collectées, le rythme d’exécution de cette trajectoire. L’intégration des véhicules SHARE NOW dans l’application Free2Move a débuté à Paris et Madrid le 13/12/2022, avec une harmonisation complète des flottes annoncée seulement pour la fin du premier trimestre 2023 ; cette phase transitoire constitue un risque opérationnel de cohérence pour les utilisateurs.

Enfin, dans le même segment MaaS et information voyageurs, Free2Move doit composer avec des applications d’itinéraires et des opérateurs de mobilité urbaine qui proposent des services comparables sans être adossés à un parc automobile propriétaire. La spécificité de Free2Move est de coupler une application transactionnelle à une flotte Stellantis, mais cette spécificité crée aussi une exposition aux coûts de possession et d’entretien des véhicules.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Free2Move illustre l’entrée d’un grand constructeur automobile dans le MaaS transactionnel. L’acquisition de SHARE NOW, signée le 03/05/2022 et finalisée le 18/07/2022, a modifié la structure concurrentielle de l’autopartage free-floating européen en intégrant une ancienne coentreprise de BMW et Mercedes-Benz Mobility au sein de Stellantis. Ce mouvement donne à Free2Move une base déclarée de plus de 6 millions de clients au 18/07/2022, complétée par un portefeuille de location, de stationnement et de recharge qui élargit la promesse au-delà du seul autopartage.

La fiche repose sur des annonces institutionnelles de Stellantis : l’accord du 03/05/2022 fixe une cible de 15 millions de clients et 2,8 milliards d’euros de revenus mobilité à 2030 ; l’intégration des véhicules SHARE NOW dans l’application Free2Move est datée du 13/12/2022 à Paris et Madrid. Ces faits ne suffisent pas à établir la performance financière actuelle de Free2move SAS, mais ils documentent un changement d’échelle stratégique.

Enfin, l’entité est pertinente pour l’annuaire MobInCity car elle relie plusieurs briques de mobilité urbaine — autopartage, location, stationnement, recharge — sous une seule marque adossée à un constructeur. Sa présence en France est toutefois plus étroite que sa couverture internationale, avec Paris comme seul site opérationnel d’autopartage mentionné dans les sources collectées.

Sources

Média associé

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